3月20日,交通运输部发布了2019年2月份集装箱及货物吞吐量数据。自今年起,交通运输部对港口统计范围进行了调整,由规模以上港口调整为全国所有港口。
全国港口货物吞吐量自年初累计完成202779万吨,同比增长5.2%;外贸货物吞吐量自年初累计完成68219万吨,同比增长2.3%;集装箱自年初累计完成3880万TEU,同比增长4.8%。
其中,货物吞吐量的排行榜出现一些变化。
1-2月,宁波舟山港以1.66亿吨的吞吐量“稳坐钓鱼台”,但是,这也是宁波舟山港增长率首次出现0.2%的微弱下滑。
唐山港紧咬上海港,后者加上内河的吞吐量,以241万吨的总体优势位居榜单第二位。但单月吞吐量上,唐山港2月份完成4830万吨,以307万吨的优势超越上海港。据悉,华电煤三期投产后,首列重车成功进港、顺利完成卸载。该车共105节,混煤重量为8438.55吨。后续,逐渐承接秦皇岛港煤炭散货转移这一利好因素,有望将唐山港的排位再次推前。
1-2月,青岛港货物吞吐量9111万吨,超越广州港的8801万吨,从1月份的第五位升至第四位。据港口圈了解,2019年青岛港不断拓展走出去的步伐。相继走进临沂、郑州、聊城举办客户推介会。青岛港集团董事长李奉利也曾对港口圈记者表示,“只要有货物,有物流的需求,我们青岛港就会把服务延申到哪里,我们就会选择把客户推介会开到哪里。”
十大港口中,烟台港依旧以20%以上的增速闪耀全国港口。据港口圈了解,烟台港的矿石、铝土矿、原油、化肥等货种都保持了高速增长。目前烟台计划整合全市港口,整合后的协同效应也值得我们期待。
其他大型港口中,秦皇岛港1-2月货物吞吐量1589万吨,同比减少13.3%;天津港同比减少2.5%,跌幅降低。
从集装箱吞吐量数据来看,进入二月份后,全国港口增速放缓。这一方面和中国农历春节有关,另一方面,依旧受到中美贸易摩擦影响。港口圈认为,由于此前提前出货,未来3月份的数据亦将放缓。
交通运输部规划研究院此前分析认为,全国沿海港口中,深圳港在中美贸易冲突中受影响最大。进入二月份后,本就增长乏力的深圳港累计同比降低4.9%。
环渤海港口中,大连港集装箱同比增长0.5%,营口港同比下降3.4%。已经实现整合的两港,如何在辽宁港口集团的带领下,发挥协同优势,实现集装箱吞吐量增长,成为摆在辽港面前的一道待解题。
以下为交通部数据原文:
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