近年来，随着汽车消费的迅猛增长，越来越多的家庭开始购买汽车。很多开车的朋友都知道要定时按照4s店的要求定时按期去保养，有的是1万公里做一次保养，有的是5000公里做一次保养，可是您知道吗，在欧洲地区保养一般是2万公里甚至更长时间才做一次，那为什么国内和国外相差这么大呢？
如果购买了汽车之后我们去研究一下汽车保养手册就会发现，不是所有的汽车都是5千公里或者半年保养一次，有的手册也是建议1万公里或者1年保养一次，也就是1万公里或者1年做一次基础保养，一位美国品牌润滑油公司的负责人表示，现在的合成机油可以行驶20000-25000公里再换一次，过于频繁地更换机油反而是一种浪费。但是在中国，油品的质量可能会相对较差，加上空气质量不佳，启动发动机时会对机油产生较大的压力。如果机油中含有杂质或污物，机油的使用寿命将会缩短。
我们来分析一下为什么国内机油更换时间更短？
1、国内车型发动机的运转时间长。
国内的交通拥堵问题严重，不论是北上广深还是四五线城市和小县城，高峰期的堵车现象时有发生。与之相比，除了个别大城市外，欧洲其他地区的交通流畅性较高，车辆的平均时速也相对较快。举个例子，假设两辆车行驶1万公里，国内车的平均时速为25，需要耗费400个小时，而欧洲车的平均时速为60，仅需300多个小时。可以明显看出，相同的里程下，国内车辆的发动机运转时间更长，因此机油更换的周期也相对较短。
2、不同的路况对机油周期也有影响。
发动机磨损主要受巡航状态和怠速走停工况的影响。在巡航状态下，发动机磨损相对较小，而怠速和频繁的起停则会导致机油磨损加剧。而在国内，车辆经常遇到堵车和怠速热车的情况，这意味着机油的消耗会更大，从而导致换油周期相对较短。此外，国内的空气质量普遍较差，也会对机油的使用寿命产生一定的影响。
3、机油的品质也是决定换油周期的一个关键因素。
在国内，许多车主使用的是矿物质机油，而在欧洲，全合成机油更为普遍。由于矿物质机油更容易受到磨损，所以国内车主每5000公里更换一次机油是合理的要求。此外，国内和欧洲对机油品质的标准也存在差异，欧洲更为严格，因此机油的品质更高。换句话说，欧洲车辆使用的机油更耐用，能够在较长的时间内保持性能，因此换油周期也相应延长了。
除了上述原因之外，人们对待车辆的态度也是导致换油周期差异的一个重要因素。在国内，即使大多数车主知道2万公里换一次机油是可行的，他们也不太愿意冒险尝试，而更倾向于相信4S店的建议。这可以归因于国内汽车产业的相对短暂发展历程，家用车辆进入千家万户的时间也不过是近十几年。因此，人们对于汽车的爱护和保养更加谨慎。相比之下，在欧洲，人们更多地将汽车视为交通工具，对于汽车的保养相对较为随意。
另外，为了谋取利益，4S店也会对保养周期进行一定的调整。4S店的主要收入来源包括金融服务、加装潢和售后保养。因为国内车主普遍比较珍惜自己的汽车，所以4S店更倾向于缩短保养周期，以此赚取更多的利润。而在欧洲，许多车主更倾向于自己动手进行机油更换，因此他们会选择更长周期的机油产品。
有人可能质疑，是否是油品的差异导致了换油周期的差异。实际上，国内和欧洲的油品差距并不大。两者在标准上接近，因此油品不能被视为影响换油周期的主要因素。当然，在适当的车辆使用环境下，即使使用全合成机油，也可以实现15000公里的换油周期，前提是没有堵车和怠速热车等不良行驶习惯。但是，考虑到大多数国内车主的用车状况，我建议还是按照4S店的要求进行机油更换，以确保车辆的正常运行和延长使用寿命。
综合来看，机油更换周期的差异是由多种因素综合影响的结果。国内车辆的发动机运转时间长、路况差、机油品质较低等都是导致换油周期较短的原因。相比之下，欧洲车辆的发动机运转时间相对较短、路况较好、机油品质较高等因素，导致换油周期较长。根据个人车辆的使用环境，我们可以适当延长机油更换周期，但需要谨慎权衡。保持适当的保养周期，能够确保车辆的正常运行并延长使用寿命。作为车主，了解这些背后的原因，才能更好地维护我们的座驾，避免被4S店误导。
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