开皇四年，公元584年，隋文帝杨坚去洛阳“就食”，相当于高级别“讨饭”，究竟是为什么呢？
历史上，由于文明发端于黄河中下游，而且“饭碗”一直是大事之中的大事，故而沿黄河耕作，进而被洪水迫害是屡见不鲜的事情，贯穿着历史始终。所谓黄河“三年两决口、百年一改道”，指的就是下游的大范围决溢现象。
其实，除了灌溉，黄河漕运一直是打通东西运输的研究课题。
历史上，迫于匈奴、突厥的压力，无论是秦汉还是隋唐，都要把国都建立在距离北部边地较近且容易防守的地方，关中盆地的西安咸阳一带成了不二之选。
然而问题来了，国都所在，食禄之人集中，且秦汉都有将不放心的“山东”、“江南”豪族迁移至国都监管居住的事情，加上民工和豪杰汇集，都城人口暴增。
关中盆地虽说被称为“天府之国”，但是毕竟秦川方八百里，加上气候变化导致的旱灾频仍，狭小之渭河谷地已经养不起那么多人了。
那怎么办？
先前是从山东富饶之地向关中运粮。
这里的“山东”远大于山东省，还包括河北、河南北部的大片地方，是崤山之东的意思，现今也是米粮仓。
关中粮食不够吃，就从山东运。有两个选项：陆路和水路。陆路运粮耗费大，北魏时期刁雍曾有过一个奏折，大意是陆路将粮食从现在的银川、灵武附近运到内蒙古包头西侧的军镇，要小半年时间，人吃马喂去掉一半。刁雍这运粮的路还算平整，若是从河北省、山东省跨过太行山向陕西运粮食，比刁雍的路更费人、费粮、费草料。
故而多选择水道运输。
那时“山东”黄河还是在太行山西侧往东北方向流，在天津入海。不过华北平原河网密布，很容易通过人工沟渠连通黄河，只是到了这“中流砥柱”一带，河水湍急，河底石头密布，行船极难，常有倾覆。自汉朝至唐，多次试图通过裂石、拓宽疏通水道，效果不佳。
隋文帝的开皇四年，关中发生了饥荒，搞得他不得不去洛阳“就食”。要饭是夸张的说法，再怎么这也不会饿到皇帝，不过一个朝廷的运作，还得有一种大臣和部队，总不能只皇帝一人吃饱饭吧。
于是出现以上一说。
洛阳就不一样了，它坐落在洛阳盆地，洛水冲击平原，历来膏腴之地，只不过在那时远离遍地前线，攻易守难，是而洛阳那时没有作为首都。
其实，黄河的漕运在各个段落上，早就以各种形式开始利用，包括羊皮筏子，都是小规模运输的方式。黄河号子，也是基于漕运而产生的一种歌。
大约是受父亲“就食”的刺激，隋炀帝登基后变成了“基建狂魔”，凿通几条渠把北京-洛阳-杭州连了起来，从江南运粮运绢，用力过猛，导致隋朝灭亡了。（20230823，乌海）
王阔海 黄河文化研究者，痴迷黄河全流域观察和学习，崇尚从多学科学习思考同一问题，尊重行走，崇拜怀疑，喜赖常识。（艾华 摄）
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