这趟车是北京-齐齐哈尔47/48次列车的前身，这是一张快车票，也就是说光有它还不能坐车。
关于中国铁路票价构成，之前的推文中有过介绍，简而言之是各种不同的票种相加而得。乘坐一趟快车，你需要支付客票、加快票票款；如果是卧铺，还要购买卧铺票，如果有空调，还要支付空调票票款。
但是，在硬板车票使用后期一直到计算机票全面推行后，分票种车票便极少出现，旅客看到的绝大多数为联合票，一来免了旅客保存多张车票的麻烦，二来减少了常备客票的存量。
1987年 哈尔滨-真如 分票种客票（图片来自网络）
以这套票为例，旅客乘坐哈尔滨-真如的58次特快列车软卧，需要购买软座客票、特快加快票、卧铺票，因此它需要同时持有三张车票方能乘坐这趟列车
而总票价则是三者相加，客票53.90元，加快票12.10元、卧铺票63.50元，合计129.50元。
再来看此票。这是一张上海-哈尔滨的56次特快列车软卧车票，为软座特快卧铺联合票。三个票种被合并成了一张车票，票价也是加总后的票价129.50元，持有这种联合票的旅客，只需一张票即可完成旅行。
在Tommy的收藏中，最多的一套票由5张票组成，分别是：软座普快、普快、软卧、软座空调、软卧空调票。
一般情况下，这趟旅程最多用到软座、加快、卧铺三张票，但6月正值软卧车厢启用空调之际，故而增加了空调票，且客票和卧铺票部分空调票分别核收，故出现了5张票同时使用的“盛况”。
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