就在十多年前，沪杭两地间的铁路往来，还依靠为数不多的几对管内快速列车和长途过路车，到了春运、暑运期间，长途列车取消始发套用，可供选择的列车就相当有限，加之上海历来是上海游客传统的热门旅游目的地，周末、假期时，城际列车往往一票难求，超员现象成为家常便饭。N528次列车是当年沪杭间开行的5对城际列车中的一列，傍晚从杭州站开车，成为上海去往杭州方向游客首选的热门返程车次。沪杭间的5对城际列车车次为N521-530次，其中一对为站站停开行模式，另外四对列车均为一站直达开行模式，运行时间约2小时。这5对列车使用两组双层25B型列车担当，编组有双层软、硬座。
2007年初，CRH高速动车组列车上线运行，从2007年1月28日-2007年4月17日“六提”前，N521-530次列车更改为CRH动车组担当，车次不变，运行时间缩短为1.5小时。同年4月18日起，N521-530次沪杭城际列车正式停运 ，取而代之的是运行在沪杭普速线上的D字头动车组列车。2010年10月底，沪杭高速铁路开通，相当部分的沪杭间的短途城际客流分流至高铁，两地运能亦大大增加。这趟车是当年北京南-杭州的G35次列车。京杭高铁列车开行初期均经由沪杭、京沪高铁运行，宁杭高铁通车后，多数京杭列车不再经由上海，上海南下的城际客流，除本线短途动车外，也被沪杭甬、沪昆等长途高铁列车“瓜分”。
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