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要说今年最火的自主品牌，比亚迪绝对当仁不让的排第一，2022年整个上半年，比亚迪累积销量641350辆，累积同比增长315%，而且因为产能跟不上还有大批客户排着长队等交车。
在比亚迪产品家族里，王朝系列产品依旧成为定海神针为消费者熟知，而新的海洋系列车型正稳步向上，近日，乘联会公布来了2022年7月份的汽车销量数据，作为海洋系列的首款产品，比亚迪海豚在7月的销量已经达到了20493辆，排在轿车销量榜第七，并且在小型车销量榜中排在了第一名位置。
而除了海豚，比亚迪在3月发布了海洋系列首款轿车，DM-i超级混动技术专属系列军舰系列首发车型——驱逐舰05，正式攻入以合资车型为主的紧凑级轿车市场。
8月10日，驱逐舰05试驾会在南京举办，近距离了解这台轿车。
整体设计上，驱逐舰05基于比亚迪全新“海洋美学”设计理念打造，在设计上稳重中带有科技感，足够的前卫。脸的进气格栅增加了大量交错排列的不规则饰条，其设计灵感来源于“海浪涟漪”，通过水滴状点阵和交错排列的装饰条，弱化传统格栅边界，在继承比亚迪传统横条格栅的基础上，其梯形横条交错排列，结合车头两侧纵置导风口，进一步拉伸整车视觉宽度。
新车采用了比亚迪新字标Logo，简洁字体样式与整车运动风格相得益彰。双透镜大灯造型犀利，两侧辅以点阵设计，结合比亚迪新字标Logo，进一步提升了前脸的辨识度与科技感，彰显出新车的科技与运动感。
侧面拥有标准的紧凑型轿车比例，分段式腰线塑造出一定的力量感，而略带溜背的车顶弧线则增加了一丝运动气息。驱逐舰05长宽高分别为4780mm/1837mm/1495mm，轴距为2718mm。
车尾设计与前脸遥相呼应，后侧导风口与前脸处保持语言统一，贯穿式尾灯内部采用熏黑设计，并且两侧灯组还增加了点阵元素，进一步提升辨识度，同时隐藏式排气也彰显其新能源车的特殊身份。
内饰方面：驱逐舰05运用极简线条由中控面板自然延伸到两侧，营造出极具层次的内饰空间搭配。有配备悬浮式的 8.8 英寸的全液晶仪表和 12.8 英寸的自适应旋转悬浮式的 Pad 组合在一起（高配 15.6 英寸），使得整个内饰科技感十足。
仪表和中控大屏都做了一些角度的倾斜，这一点还是相当不错，因为在乘坐感和这个观赏度上有了很好的提升。
中控大屏采用了最新的DiLink4.0系统，这套车机系统提供车联网、支持智能语音交互功能、K歌模式，整车OTA远程升级+智能云服务。
驱逐舰05在其他配置上也是格外的丰富，有配备无钥匙进入、一键启动、自动空调、外后视镜电动调节等功能，DiPilot智能驾驶辅助系统，为用户提供了包括主动刹车、车道保持、自适应巡航、行人识别/保护等先进的智能驾驶辅助功能。
值得一提的是，驱逐舰05的120KM版本车型还增加了VTOL移动电站、17kW直流快充口等亮眼功能。
动力方面：一台热效率高达43.04%的骁云-插混专用1.5L发动机、EHS电混系统（132kW-145kW）和DM-i超级混动专用功率型刀片电池。
工作模式以电驱动为主，发动机高效充电。实现以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，全工况超高效率，峰值功率可达81kW/6000rpm，峰值扭矩135Nm/4500rpm，具有15.5超高压缩比、阿特金森循环、EGR冷却、等诸多革命性的变化。根据电池容量大小不同，在更趋近于日常驾驶场景的WLTC综合工况下，纯电续航里程分别为46km和101km。
驱逐舰05的百公里加速7.3秒，从实际驾驶感受上来说，起步既快又沉稳。从比亚迪4S店出来，行驶路程基本都是处于城市道路，起步初段油门响应会比较直接，动力输出平顺自然，发动机会在急加速适时介入，辅助电动机进行了动力输出，而且介入瞬间并不会出现明显的噪音和振动，整个介入过程较为轻柔，油电切换时的驾乘舒适性令人满意。
整个加速的过程十分线性，在市区里行驶会觉得动力很听话。在快速路上的再加速能力也还不错，只要不超过高速限速都能得到不错的动力体验。
驱逐舰05提供了多种驾驶模式，其中ECO模式和舒适模式两者实际感受差别不大，而运动模式下，油门变得更加灵敏，动力瞬间爆发更强劲。
方向盘转向感受依然是熟悉的味道，力度足够轻盈，但对于指向性和路面反馈没有太大帮助。底盘部分采用这个级别常见的前麦弗逊与后扭力梁的组合，整体调校风格偏舒适，在城市路段上跑是没问题的，细小颠簸的处理不错。
在整个试驾过程中，不论是行驶质感、外观尺寸还是内饰设计，总会让我想起比亚迪另外的车型，却比另外的车型多出了不少亮点，可以说摒弃了前期车型客户的槽点，细节处有明显提升。
驱逐舰05的目标，并不是跟自家兄弟一较高低，而是冲着目前紧凑级家轿市场的前几名去的，毕竟在这个细分市场目前自主品牌的占有率还不高，还有很大的提升空间。
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