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在华为的品牌加持下，近两年的AITO问界热度颇高。在华为的夏季发布会上，华为发布了AITO问界M7。根据其官方发布数据显示：发布会后仅2小时，问界M7的订单就破万辆大关；4个小时后，其订单破两万；48小时后，订单破5万……
8月24日，问界 M7 正式开启交付，该车定位于中大型 SUV，售价为 31.98~37.98 万元。除了在重庆、深圳两地向用户交付车辆外，赛力斯方面还表示，截至今年8月，AITO品牌已经覆盖171座城市，用户中心和体验中心相继落成700余家。
在交付仪式上，华为常务董事余承东称，M7不仅产品力过硬、用料扎实、安全性好，拥有舒适大空间的同时也带来灵活的操控体验，让大车也好开。
AITO问界M7是赛力斯汽车与华为联合设计的第二款产品，定位豪华智慧大型电动SUV，其源自纯电驱智能增程平台（DE-i）打造，搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，可实现更高的效率和更长的续航里程。
AITO问界M7后驱版CLTC工况续航最高可达1220公里、CLTC工况纯电续航最高可达230公里，百公里油耗低至5.8L。四驱版本百公里加速仅需4.8S，拥有媲美超跑的性能。
外观方面：问界M7整体设计偏向于平稳和方正，车头下部采用尺寸硕大的六边形进气格栅设计，内部辅以镀铬饰条点缀，营造出沉稳的气质和十足的层次感。问界M7前脸采用了贯穿式灯带，并且中央LOGO也带有灯光，逼格提升不少。
车尾部分，新车采用家族式鹰翼贯穿式尾灯设计，与车头贯穿日行灯也起到了呼应效果。双平行线设计的灯组搭配上中央部分醒目的“AITO”字标，提升了车尾的辨识度。同时，设计简洁圆润的尾部配合车尾梯形内嵌式牌照区，则增添了些许层次感。
车侧面，轮廓整体显得较为硬朗，车身侧面没有很突兀的线条，大量的曲面设计加上隐藏式门把手让其看上去更显优雅而富有力量感。配置了20寸的花瓣形轮毂，在顶配车型上还会配置21寸的轮毂，轮胎采用的邓禄普SP 255/50/R20轮胎。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5020x1945x1775mm，轴距为2820mm。
内饰方面，主要采用温馨的设计风格，整个座舱看不到太多赘余元素，精致感主要源自细节，比如车内驾乘人员能够时常接触到的地方均采用了软质材料进行包覆，部分区域还运用了少量的木纹饰板进行点缀。
流畅的15.6英寸高清大屏，120hz的高刷屏，配合渐变屏保，就像一台售价过万的超级平板，流畅、细腻，且功能与使用逻辑都相当顺手。
华为鸿蒙系统的加持下，车机系统的智能化、流畅性可以说是达到了智能车机天花板的感觉。新车可以通过手机、手表等控制开/锁车门等。新车还搭载了独创楼层识别、360度全景自动泊车、自定义车位选择等等功能与技术，可以说提升效率的同时，又能为用户带来便捷的体验。
问界M7的智能座舱新增了超级桌面功能，手机上的APP可全部投放在车机中，并兼容横屏使用。
HarmonyOS智能座舱赋予问界M7便捷的多设备互联能力。Petal Maps导航常用常新，能够在不同设备间无缝流转。语音助手小艺斩获中汽研汽车行业首个车载语音助手认证A级，拥有智能四音区精准识别、可视可说、端云协同、支持一句话多个指令、多模拒识，最高60秒连续对话等特点，且拥有丰富的自定义功能，符合每位用户的使用需求和习惯。
座舱第二排拥有专属AITO零重力座椅，按下座椅按键，座椅会自动调节到休息模式，十分惬意，同时可支持车机屏幕、语音、按钮等方式实现一键零重力躺姿，随时随地享受VIP级舒适体验。不仅如此，AITO问界M7第三排的座椅靠背角度支持六段调节，最大支持调节到33°。
为了打造高品质产品，践行精品智造，AITO通过多项严苛测试把控车辆品质，AITO问界M7上市前经历了750万公里总试验里程与1500余项测试用例。在交付后的服务环节，赛力斯始终秉承“服务好车、服务好人”的理念，通过硬件配套与服务体系的双重路径，构建全生命周期的服务体验，围绕“看车、选车、购车、用车、养车”全过程，创造愉悦的服务全程体验。
强大的营销服务网络外，赛力斯两江智慧工厂与凤凰智慧工厂也为产品快速且高品质的交付提供了保障。其中，赛力斯凤凰智慧工厂按照工业4.0标准建设，集合了智能化、数字化、柔性化的特征，是中高端智能网联汽车的制造基地，目前已完成AITO问界M7初期准备工作，单日产能得到迅速爬坡，为未来的海量交付夯实了基础。
从AITO问界M5的上市热销，到AITO问界M7快速高品质的交付，问界系列车型始终在为用户提供高端智慧车生活的出行体验。根据此前官方消息,新车上市仅 72 小时,订单数量就已经突破了 6 万。
足以证明问界M7在市场中的反馈来说是颇受消费者认可的。
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