2023年注定是不平凡的一年，当别的车企还在回顾2022年的成就时，比亚迪便高调推出旗下的高端品牌——仰望，以高山之名，铸他人仰望。
在深圳的发布会上，也是正式亮相了仰望品牌的两大王牌：百万级新能源硬核越野U8和百万级纯电性能超跑U9，还推出了“易四方”技术，好家伙，这是不给别的车企留活路吗，到底这个仰望品牌会不会令人失望呢？我们来讲点干货。
比亚迪的纯电技术在行业内都是远近闻名的，源自于比较成熟稳定的“碰电技巧”和乐于分享的理念，基于巨人肩膀上的又一创新，从发布的内容来看，“易四方”技术确实有着太多的科技与狠活。将安全、性能、体验都做到了极致，简直有着颠覆传统之意。
“易四方”本质就是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，目前市场常见的还是单电机驱动系统为主，可能稍微高端一点的车型会用上双电机组合驱动，而像这样的四电机独立驱动的话，基本都是百万级别的了，上一次听说还是在宝马 i4 M50身上，而这一次，它却是我们国产自主研发的系统，至少从这一点上它就很有搞头。
简单来讲，它就是一个前双电机+后双电机总成，再搭配上比亚迪的刀片电池技术以及中央控制器，组合出一套在电池、电驱、电控三大技术领域有极致表现的驱动架构，实现了三个维度的高精度。
在安全上，整车的核心防护能力达到IP68级别，拥有足够好的密封性，所以使得它的涉水能力和防泡水能力都有巨幅提升，最惊讶的是，它可以在爆胎后实现每秒1000次的扭矩调整分配，哪怕跑到120km/h都问题不大，而在性能上，最高转速20500rpm,整车马力超过1100匹，实现街道、越野、赛道等多种模式的性能需求，赋予了它符合高端标准的条件，而在体验上，凭借独立正负扭矩输出能力，它可以实现低于40m的百公里刹停、小于12米的敏捷转向力、实现灵活的原地掉头能力。
总的来讲，它的技术水平足以使它跻身于高端品牌，赋予了比亚迪冲击高端市场的能力，从广一点的层面来讲，这将是新能源领域在技术上的一大突破和创新，为后来者提供了方向。
U8的谍照很早之前就有曝光了，但这一次再看，依旧惊人，褪去了比亚迪风格的它，穿上方正硬朗的外衣，前脸大尺寸的进气格栅用上了点阵式设计，精致感很足，再加上极具未来元素的L型尾灯和点阵式尾灯，整体来讲，比坦克车型更具有未来感，比路虎车型显得更加的大气硬朗，回头率这一块准是被拿捏住了。
更值得惊喜的是它的越野能力，抛开四电机技术不谈，它还拥有浮水模式，这已经不是涉水深度的问题了，基本上是做到了像船一样在水面上驱动的水平，这对于新能源来讲还是有点难以接受的，除此以外，还有像螃蟹一样的横向移动、原地掉头等骚操作，而且还配备了差速锁，搭配上它的功能，所以它的可玩性已经提升到了另外一个层面了，这确实是目前主流越野车型给不到的体验感。
U9的话是一辆纯正的电动超跑，从图片来看，十分的激进，比传统超跑更为低趴的车身设计，还有“回旋镖”式的大灯，使得前脸看上去就像獠牙般凶狠，再加上整体夸张的造型设计，运动感这一块拿捏了，当然还有少不了的蝴蝶门和定风翼，总的来讲，颜值这一块，属实不敢相信这是比亚迪的品牌。
作为超跑，动力是门面，单电机的功率在220kW-240kW之间，峰值扭矩在320-420N.m左右，所以它的最大功率超过1100马力，成功成为零百俱乐部的2秒玩家，这一点，也确实无与伦比。
结束语：在新能源汽车市场，中国品牌无疑已经走到了世界前列。据日本媒体报道，就在仰望发布的同一天，丰田和索尼合作的新车也正式亮相，最大的卖点是可以在车内打游戏……有一说一，这种技术已经满足不了中国消费者了，看惯了比亚迪们的新车，再去看别的新能源汽车，总觉得差点意思。
目前的高端品牌主要看的是技术和品牌的沉淀时间，而仰望作为国产品牌的新贵，想要跻身于高端行列，仅凭“易四方”很难被认可，更多的还是需要去证明实车的一个产品力和市场认可度。
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