最近几年手机行业开始兴起在已有机型的后面加个“Pro”、“Plus”后缀，来表示这款产品有了全方位的改进和升级，比如华为的P30 Pro，MacBook Pro都是各方面性能比原型机更加卓越，更加完善的产品。最近这股风蔓延到了汽车圈，像是比亚迪宋Pro、CS75 PLUS，还有我们今天体验的这台荣威 RX5 MAX。
我们看近几年自主品牌车型的设计越来越不“堆”元素，而是更加协调。这也是因为设计理念愈发成熟，经验更加丰富。比如在这辆RX5 MAX上，我们会有各个角度都十分协调的视觉感受，也是因为自始至终贯穿着“黄金分割比”的原则在，而且车身曲面的变化也更加的丰富，层次更加饱满，刚硬而富有韧性的力量展示也非常符合东方人的审美习惯。整车尺寸4647*1891*1725mm，比RX5要稍大一圈，有点硬派越野的感觉。外观最彰显气场的就是进气格栅，相比RX5，它精致中带着刚硬；而相比RX8，依旧强壮但更细腻，各方面感受拿捏的很到位。
荣威RX5 MAX的内饰设计相比RX5科技氛围更加明确，而且各种材料的质地及色彩搭配将品质与科技更好地兼顾，更符合人体工程学。空调出风口采用了细长、贯穿的构造，有一些奥迪的味道，还拉伸了横向的视觉感受。
至于那套一体式中控台，算是当下最流行的设计。全液晶仪表盘再加一套四曲面大屏，用的是全贴合式玻璃面板。至于这套叫做“互联网汽车智行系统3.0”的车机系统用起来更是容易上手。这套系统可以结合车主的个人习惯、用车区域、天气等因素，推送一些场景化的内容，比如节日祝福、用车提醒等等。娱乐系统就不多说了，目前主流车机该有的都有了，而对于我这样一个有电量恐惧症的人来说，手机无线充电功能是我最看重的。
荣威RX5 MAX搭载了SKYEYE天眼系统，能够通过后视镜上方的摄像头自动进行脸部扫描识别用户身份，然后进行“刷脸”登录。不需要使用钥匙或按键，根据仪表提示，踩下刹车即可进入驾驶状态。
该系统还会根据不同用户身份，结合日期、喜好、区域、日程等因素，提供生日祝福、天气提醒等专属迎宾语。另外，主驾驶位置还带有迎宾功能，在人脸识别成功后，主驾驶会自动将座椅、后视镜等调节到用户惯用的位置，还能记忆氛围灯、导航、音乐等设置。
RX5 MAX上使用这套AI Pilot智能驾驶辅助系统，除了集合了ACC自适应巡航、AEB紧急刹车制动、FCW前撞预警系统、SAS智能速度辅助系统、LDW车道偏离预警系统、车道保持系统这些传统功能以外，还集成了交通拥堵辅助&集成式巡航辅助、智能远近光切换等等好玩实用的功能。
再说动力组成，此次RX5 MAX提供了两个动力版本，分别是2.0T+6速湿式双离合变速箱和1.5T+ 6速手自一体变速箱。其中这款上汽“蓝芯”400TGI的2.0T高功率发动机相比与RX5搭载的2.0T发动机最大功率、最大扭矩等参数都有所提高，最大功率达到170kW，峰值扭矩370N·m。横向对比，这款2.0T发动机的账面数据超越多数在售合资品牌高功率2.0T发动机扭矩表现。这主要得益于这款发动机DVVT的优化、匹配控制的提升、热管理的智能控制，还有同时换装的高效涡轮增压器和中置缸内直喷，全面满足国六b排放标准。
从试驾体验来看，搭载这款2.0T发动机+新一代TST 6速湿式双离合变速箱的RX5 MAX动力响应非常积极，强劲的动力不会“转瞬即逝”，在加速过程中能够持续的输出，可以说脚下踩多少，动力就能跟进多少，丝毫没有出现“大喘气”的感觉。
总体来讲，荣威RX5 MAX是一款各方面表现均非常出色的产品！外观大气、空间宽裕、配置丰富而且动力充沛，多维度来讲不但没什么短板，甚至可以说是惊喜！完全可以说是下一代的硬核国货。
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