全新GL8向奢侈更近一步 利与不利都十分明显

在中国车市，虽然不少车企都想在MPV这个细分市场上分一杯羹，但事实上在所有的合资品牌里，别克的GL8一直牢牢把控着头把交椅，2019年14万的销量等于所有其他合资MPV的总和。

而随着用车习惯及方式的改变，MPV从纯公务转向了宜商宜家，抛开某光这种货用MPV不谈，多数消费者可选的MPV寥寥无几。

看来看去，进口的塞纳太贵，艾力绅和奥德赛不宽不长，除了GL8，市面根本找不到第二款隔音好、避震软、空间大的适合全家出游的车。

但别忘了，GL8出身还是主打“陆上公务舱”，最常见的地方依然是机关大院、机场酒店。

就像手机一样，从当年的神机NOKIA到现在国货之光华为，消费者除了最基本的打电话功能外，还需要性能好造型好拍照好。

如今的公务MPV，除了当年的空间之外，现如今也需要一点加分项。

在高端MPV市场上，屈指可数的几款车型，让供需关系变得畸形，几万元得加价都是天大得面子，这么好赚得钱连雷克萨斯都忍不住了。

▲网传有人加价82万提车

如果不选丰田系，贵士太老，大捷龙的品牌不响，大众凯路威像中巴，迈特威动辄50万……

针对这一片红海和品牌冲高的需求，今天晚上GL8推出了GL8 Avenir艾维亚家族。

全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族，在保留经典七座版之余，新增豪华六座版和四座旗舰版，这架势是准备实现GL8从25万到60万的全面覆盖，形成“上刚埃尔法，下打奥德赛”的局面。

外观有90%沿用了2019年GL8 Avenir概念车的设计。

全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族车身尺寸为5219mm×1878mm×1799mm，轴距3088mm。

车上Avenir艾维亚专属设计元素随时可见：专属立体网状格栅；专属18吋皇冠型铝合金轮；翼子板及车尾精美装饰的Avenir专属车标。

内饰上，悬浮式的双12.3英寸大屏取代之前的嵌入式中控，液晶显示屏和液晶仪表盘采用了双屏联动的设计，不仅显示的清晰，在功能方面进行了优化，操作起来更加便利，彰显出浓郁的科技味道。上面集成有多项功能的控制和eConnect 3.0互联技术。也通过配色及配置，凸显豪华及科技感，例如环抱一体式悬浮设计；Avenir艾维亚标志性的三维立体波纹……

UI界面经过重新设计，提供OTA和语音识别，说一些关键词或摁下方向盘按键即可语音打开天窗、开闭空调，比较特别的还有组团出行和接驾功能。

GL8 Avenir艾维亚家族标配全新开发的Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，首次采用高性能ADM小模组单元系统，拥有18个独立远光照明分区，提供包括ADB防眩目远光在内的8种照明模式，以智能科技保障夜间行车安全。全LED晶石尾灯首次运用PAS像素式面光源技术，并采用Evonik光幕技术和专属羽状光纹设计。

此外还有专属动态礼宾灯，提供两种模式、19种灯光秀组合，搭配2.5米Avenir字样银翼迎宾光毯。

此次车型中最大得亮点应该说是四座尊礼版，抛弃了七座版的容人数量，专注乘客的极致尊贵感受。

四座车型采用“帝王蓝”专属车身色和金属抛光铝合金轮毂，内饰采用独有的黛蓝和月白镶拼色调。

专门设计开发的第二排豪华头等舱座椅，将展翼式靠背、宽大扶手和定制坐垫集成一体，采用Nappa高级打孔真皮包覆。

后排座椅提供加热、通风、腿托加热、4向电动腰托和带有8种模式选择、3档强度调节的十点式按摩功能，椅背还可躺平放倒和一键复位。三体式头枕可电动调节上下，两翼前后调节。

此外，后排两个座椅都配备了独立的集成式触控屏，三层空间之上还留有手机无线充电区域。

而六座车型的第二排座椅采用全包覆式设计，扶手宽度增加近30%，让坐姿更舒适。座椅增加了前后滑动电动解锁功能，并提供电动调节椅背、腰托、腿托以及加热、通风、按摩功能，配备侧翼六向可调航空头枕、手机放置槽、弹出式双杯托和USB充电口。

此外，两个座椅间还留有170mm的宽绰中间通道，方便第三排乘客进出。第三排同样配备两个独立座椅，座椅可前后调节160mm，椅背倾斜角度调节最大146度，接近半躺姿态；带6档可调独立扶手和加热/通风功能，还原第二排体验。

值得一提的是，全车座椅包覆都甄选进口全粒面上等牛皮，经38道制皮工艺成型，并饰以精细的菱格纹理，结合人体工程学开发和专利技术，不仅华贵气质油然而生，在乘坐舒适性上也实现了自我超越。此外，车内还为第二排宾客准备了豪华翻折小桌板、后排230V电源，并为每位乘员都配备了USB充电接口，贴心满足高端商务与休闲需求。

全新一代GL8 Avenir艾维亚家族率先引入别克高级智能驾驶辅助技术，采用23个全球领先的硬件，包括Mobileye EyeQ4^®第四代图像识别芯片的100°超广角高清宽视前向摄像头、5颗高性能毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗百万像素高清全景摄像头与1颗两百万像素广角高清摄像头，实现三维环境全面感知；结合中央数据深度融合与高效决策控制技术，并针对中国路况特点与用户驾驶习惯开发优化，带来高智能化、高可靠性、高稳定性以及高场景覆盖率的智慧安全驾乘体验。

基于此，新车提供先进的20项高级智能驾驶辅助功能，包括LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD方向盘离手检测、DOW 开门安全预警等。值得一提的是，别克高级智能驾驶辅助技术不仅满足ASIL D最高功能安全等级要求，并且支持OTA远程升级，具备扩展至更高等级驾驶辅助功能的能力。

动力方面，全新一代别克GL8将搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为260马力，峰值扭矩为350牛米，在转动系统方面，与之匹配的是9挡自动变速箱，在操控性和平顺性方面值得肯定。

GL8虽然有着不错的市场占有率，但此次的全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族不再是那款价格相对亲民的中高端MPV时，消费者又是否还会选择它呢？

可以说别克进军高端MPV市场是有所难度的，毕竟以其现在的品牌力很难支撑起高昂的价格。

当然也并不是说没有可能性，尤其是GL8 Avenir 艾维亚家族的4座车型，私密性更好、使用空间更大，内饰更奢华，据老湿从终端经销商了解的信息，目前四座尊礼版的潜客众多。

但也有不利的地方，毕竟四座尊礼版的座椅，在上汽集团的另一款MPV车型G20上，似曾相识，相比较G20的价格，别克的压力很大。

▲G20的第二排座椅