回家（十四）
邹恒元转身上了其中的一辆马车，在车夫们的吆喝声和车轮压在雪地上咯吱咯吱的声音中，十二匹牲口拉着四辆装满木材的重载马车，一溜小跑地渐渐远去。
没有了行李，我们全都轻松了很多；前进的脚步也自然都加快了，即便如此，我们从清河镇赶到开原，还是用去了将近两个多小时的时间。
到了开原县城的转盘街，天已经见亮；朦胧的晨光中，远远地就看到了同学们的那堆行李。
薛邵安、王德斌等四名同学还是趴在行李堆上继续睡觉；邹恒元警惕地寻视在周围；这时，大雪和西北风不知什么时候都停了下来。
开原县的转盘街，离火车站步行还有不到十分钟的路。
由于开原市（现在是县级市）城市的扩建；当时的转盘街，现在早已不见了踪影。而现在开原市的转盘，是在南北走向的102国道和去清河区东西走向公路的交叉口位置。
当我们背着行李，刚刚赶到开原火车站广场时，正是早晨七点十分。远远看去，一声汽笛长鸣，开原去沈阳的客车，在我们的视野和轰轰隆隆的声音中，慢慢地开出了开原火车站。
什么叫望洋兴叹，我们当时的心情，只能用这个成语来代表！
空旷铺满白雪的站前广场静静悄悄，一个人也没有，一个脚印也没有，一切都显得那么的平静。在暴风雪中经过17个小时长途跋涉，浑身雪白的同学们，穿过站前广场，在无痕的大雪上，留下第一行脚印，不顾一切地冲进了火车站的侯车室。
大年初二的开原火车站候车大厅里一个旅客都没有，我们每个人立刻都找了一个长条椅子，不管三七二十一，枕着行李倒头便睡！
开原火车站，修建于1919年。到了1969年，已经有五十多年的历史。在上个世纪二十年代，开原火车站就已经是全国闻名的火车大站。
开原火车站的建筑，在当年中长铁路上（哈尔滨到大连），规模仅次于沈阳、大连、四平和长春火车站，排名第五。
开原火车站总建筑面积3049平方米，其中候车室和地下室建筑面积2093平方米，办公楼956平方米。
开原火车站即使到了建成九十三年后的2012年，其建筑规格还是不落后的；估计最少还能再使用几十年。
但愿开原火车站百年之后，能成为中国建筑史上的文物而保存下来！
火车站候车楼的建筑，南侧为一层，中间三层，北侧两层。坐西朝东，南北走向，钢筋混凝土和红砖的混合结构。
开原火车站最南端是候车室，高度大概有6米。中间是旅客出入的大门；候车室主体建筑有12米高。候车大厅北面是售票大厅，高度不超过9米，购票的旅客也是从中间大门进入候车室前厅买票。
整栋火车站的建筑外型，就像一辆停在火车站台上，准备向北开动的火车头。
大年初二的清晨，火车站候车室里暖气十足，候车大厅里非常暖和，几乎没有旅客。
满身冰雪的十七名同学，急匆匆地赶进候车室后，个个不管不顾地立刻躺在椅子上！
尽管同学们身上的冰雪已经开始融化，但却没有人在乎，候车室里立刻就响起了一片鼾声。这让车站候车室里的值班人员很是吃惊，但是没有人上前过问。
我和邹恒元刘猛等同学，没敢马上睡觉，到车站问事处打听了一下；知道一小时后，还有一趟春节期间增加的，昌图到沈阳的临时客车。
我们决定就坐这趟车回沈阳，紧接着我和邹恒元也都找地方睡觉去了。
顺便带一句，我们的向导老乡，也来到了候车大厅；他也准备在这里睡一觉，然后再赶到开原县西面的老丈人家。
当时，开原到沈阳的火车票是1.2元人民币（慢车）。我们都是铁路子弟，知道怎样逃票。尽管我们兜里都有钱，但我们根本就不会买票。
逃票很简单，你只要不走检票口，能进入火车站台就行。
那时开原火车站票房子的南北两端，只有不到一米高的白色木栅栏围着；你一偏腿就能跨过栅栏，也就进入了站台；但前题是，你不能被站内的值班人员抓到。
另一种办法就是买一角钱的站台票，走检票口进入站内，关键是，我们就这一角钱也不想花！
“各位旅客请注意，由昌图开往沈阳的临时列车就要进站了，有准备去沈阳的旅客，请您马上到检票口检票。列车准备进入一站台一道，请接车的工作人员做好准备。”
候车大厅里的广播响了，大部分同学都被惊醒，“大家赶快上车！”有人喊道。于是我们都睡眼朦胧、急冲冲地扛起了行李，直奔我们刚才进来的候车室大门而去。
（未完待续）
清风细雨（赵雨祥）
2012年8月23日 于澳大利亚墨尔本市
1、这张照片是2013年在开原火车站站前广场拍摄的，拍摄时离我的回忆录《回家》的1969年春节，已经整整过去44年，离开原火车站建成开始使用已经过去了93年。
2、这张照片是1969年10月份在沈阳生生照相馆拍摄的，这一年我刚过完20周岁的生日！一年的农村劳动的劳作，我的面容已经露出了农民劳动的沧桑！我身上穿的是银灰色海军灰上衣，这是妈妈手工裁剪，用缝纫机给我做的我最满意的一件仿制军上衣！
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