整个2022年，对于全球汽车行业来说，芯片短缺的影响非常大。
据媒体报道，截止到10月上旬，由于受芯片短缺的影响，全球汽车市场累计减产达934.5万辆。戴姆勒、大众、丰田、本田、日产、福特和通用等多家全球性车企，都受到了很大程度的影响。
中国作为全球第一大汽车市场，累计减产量为182.7万辆，几乎占到了20%。
那么在刚刚过去的9月，一些畅销车型的销量情况如何？
根据乘联会公布的销量数据显示，9月国内中大型轿车市场，大多数车型的销量同比降幅都比较大。
最畅销的三款车型奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L中，除了宝马5系外，其他两款车的销量都受到了不同程度的影响。
具体数据，宝马5系销量为14704辆，奔驰E级销量为9030辆，奥迪A6L销量为2159辆。
需要说明的是，以上数据只包含燃油版车型。
其中，宝马5系同比增长了46.75%。奔驰E级和奥迪A6L同比下降了32%和87.78%。
很明显，相比宝马5系和奔驰E级，奥迪A6L同比的降幅最大。
应该说，这是自奥迪A6L进入国内市场以来，单月销量的最低记录了。
其实，受芯片短缺的影响，不只是奥迪A6L，包括奥迪Q5L、奥迪A4L在内的多款畅销车型，9月同比的降幅都不小。
只不过相对来说，奥迪A6L的降幅最大，销量也更惨。
据一汽大众内部人士透露，由于缺少芯片，奥迪A6L在9月的生产计划只有一天。
也就是说，在整个9月份，奥迪A6L几乎是处于停产的状态。
有分析人士指出，以目前情况来看，汽车行业芯片短缺的情况或许会继续蔓延。到了2023年下半年，情况或许会有所好转。
那么，芯片究竟有多缺？举个例子说明。
博世生产的ESP芯片，原价13元一只，现在在黑市的价格已经炒到4000元一只，你敢想象吗？
在刚刚过去的2020年，奥迪A6L以172723辆的销量数据，成为国内中大型轿车的销量冠军。
截止到9月底，奥迪A6L今年的累计销量为117259辆，与宝马5系的117571辆差距并不大。
如果芯片问题不能得到缓解，那么今年国内中大型轿车的销量冠军基本上毫无悬念，就是宝马5系了。
奥迪恐怕怎么也没想到，打败A6L的，不是竞品车型，而是芯片。
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