在今年的上海车展上，赛力斯联合华为发布了赛力斯华为智选SF5，定位是中型轿跑SUV。 至此，华为造车大白于天下。 其实这样说，也不完全正确。 因为华为并不像特斯拉、蔚来汽车那样，自己动手去造车，而是选择和赛力斯合作，共同造车。 于是，赛力斯华为智选SF5这款车型，在网上受到了比较高的关注度。 随后，赛力斯华为智选SF5开始在华为的线下体验店开始销售。 近日，在赛力斯郑州区试驾会上，车快评新智感受了这款赛力斯联合华为打造的首款车型。 对这款车的外观设计，其实我觉得还是比较符合其作为新能源汽车定位的，整体给人的感觉非常的时尚年轻和运动。 另外，外观整体的原创度也是非常高的。 车身尺寸上，赛力斯华为智选SF5车身的长宽高分别是4700/1930/1625mm，轴距2875mm。 很明显，这款车最直接的竞争对手，就是特斯拉Model Y以及比亚迪唐DM了。 相对来说，特斯拉Model Y可能更加地接近。 客观地讲，虽然赛力斯华为智选SF5上市关注度挺高，但是受种种因素的影响，日常我们路遇的机会确实不多。很多对这款车比较感兴趣的消费者，可能很少有机会了解到它。 那么下面，对于这款车的试驾感受我是否值得购买，车快评就简单聊一下个人观点。 因为这是一款相对比较少见的增程式电动汽车，其结构原理和理想ONE相同。所以在日常驾驶的时候，和纯电动汽车并没有什么区别。 所以无论是静谧性、加速性能，赛力斯华为智选SF5的表现都让我非常满意。 另外，相比纯电动汽车，如特斯拉Model Y，驾驶者赛力斯华为智选SF5你完全就不会有充电和里程焦虑。 有电充电，没电加油。 在充满电的情况下，工信部纯电续航里程180公里。满油满电，最高可实现1000公里的续航里程。 重点来了，赛力斯华为智选SF5拥有最大405千瓦的功率和820牛米的扭矩，最快可4.68秒破百，达到了钢炮级别。 还有，赛力斯华为智选SF5前悬架采用了同级别少见的双叉臂独立悬架，也大幅度提升了车辆的操控稳定性。 试了一下用弹射模式起步，能让你的肾上腺素瞬间飙升，甚至忍不住尖叫，非常的刺激。 整个试驾过程中，这款车唯一让我感到不满意的地方就是中控台上那块17英寸的大屏幕。虽然很大，但是在光线比较强的时候，看起来比较费劲。 至于赛力斯华为智选SF5车机系统和自动驾驶方面的感受，等我们后期有机会亲身体验过之后，再来跟大家分享吧。 目前来看，除了品牌力略显弱一些外，20多万元买一台颜值高、操控好、动力强的新能源车，赛力斯华为智选SF5还是值得看看的。
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