一直以来，在国内新能源车市场有这么一句话：等到补贴退去，才知道是谁在裸泳。
在新能源车刚起步的那些年，很多车企造车，说白了就是冲着补贴去的，比如知豆、北汽新能源。
据内部人士透露，更是有部分新能源车企，为了拿到新能源车的补贴，将大批的车辆上牌后又当作二手车流入市场。
不过，随着新能源车补贴政策的退坡，那些靠新能源车补贴活得很滋润的车企，要么已经倒下，要么销量骤降。
只有像比亚迪、特斯拉这些具备真正的技术和踏实造车的车企，才能够在大浪淘沙中走得更远。
数据显示，2021年我国新能源车累计销量为352.1万辆，同比增长1.6倍。可见新能源车市场，依旧是一片欣欣向荣的景象。
与此同时，新能源车补贴方面，自2022年1月1日起补贴标准在2021年基础上减少30%。
续航里程300~400公里的纯电动车补贴减少了3900元，降至0.91万元;续航里程大于400公里的纯电动车补贴减少5400元，降至1.26万元。
另外，插电混合动力车型补贴也相比2021年减少了2000元，降至0.48万元。
再加上原材料的上涨，已经有多家新能源车企相继宣布涨价。
1月21日，比亚迪汽车官方发布了关于车型价格调整的说明。
比亚迪汽车称，因原材料价格大幅上涨和新能源购车补贴退坡等因素影响，比亚迪汽车相对王朝网和海洋网相关新能源车型指导价进行调整。
上涨幅度为1000~7000元不等，2月1日正式生效。
对于此前已经签约的客户，不受调价影响。
也就是说，从今年2月1日起，购买比亚迪的新能源车，消费者需要多支付1000~7000元不等的价格。
实际上，走到去年年底，特斯拉就已经对国内在售的Model 3和Model Y价格进行了上调，涨幅为1~2.1万元。
2022年1月1日，哪吒汽车旗下的车型价格也上涨了2000~5000元。
还有，一汽大众和广汽埃安旗下的新能源车型，涨幅也都在4000~7000元不等。
不出意外的话，最近一段时间应该会有更多的新能源车企会宣布涨价。
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