日系车企中，在硬派越野车领域除了丰田和三菱，恐怕就属日产了，代表车型就是采用进口方式销售的途乐。
再往前追溯，早在2004年由郑州日产生产的硬派SUV帕拉丁，就参加了第26届达喀尔拉力赛。这也是国产车第一次参加如此规模的活动，虽然成绩并不算出色，但是圆满的完成了赛事。
在当时看来，郑州日产的帕拉丁已经足够优秀。
此后的2005和2006年，郑州日产帕拉丁车队连续两年出征达喀尔拉力赛，取得了第19名的成绩，也让帕拉丁一战成名，获奖无数。
不过很可惜，在2013款帕拉丁上市后，这款车型就因种种原因停产了。2018年郑州日产又推出了全新的硬派SUV途达。在定位上要高于帕拉丁，属于中型SUV。虽然定位上高出了一个级别，但售价跟停产的帕拉丁比较接近，入门版车型售价不到17万。
按理说，作为一款合资硬派SUV，悬挂着日产的车标的途达，市场表现应该不会太差。毕竟在那个时候，是日产在国内的最为辉煌的时刻，但现实并非我们想象的那样。
转眼间，途达上市已经超过6年。在这6年中途达仅仅是在2019年11月推出了2020款车型后，至今就再没有推出过新款车型了。
之所以没有新车型的推出，我想主要原因大致还是销量惨淡。再往后随着坦克300的上市，在硬派越野车市场，就更没有日产途达什么事了。
看了一下进入2023年后途达销量数据，前三个月销量分别是313辆、540辆和796辆。只有在4月销量略高一些，达到了1407辆。但很显然相比坦克300这样的国产硬派越野车，仍然存在很大的差距。
据媒体报道，郑州日产全新帕拉丁即将上市，极有可能会取代现款的途达。
从目前所透露的信息来看，新款帕拉丁在外观设计上跟途达有着比较高的相似度，也是基于途达打造的。
有意思的是，即将上市的全新帕拉丁并没有像途达那样悬挂日产的车标，一眼看上去与皇冠的车标有着几分相似。看到这个车标设计，总感觉怪怪的，一股浓浓的山寨感扑面而来。
在车身尺寸上，全新帕拉丁长宽高分别是4882/1850/1875mm，轴距2850mm。动力上新车搭载了三菱2.0T发动机，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，同时还将会配备三把差速锁以及分时四驱系统。最大功率168千瓦，最大扭矩360牛米。
就配置信息来看，全新帕拉丁也足够硬核。只不过如今的车市，早已没有了帕拉丁的传说。全新帕拉丁能否再续辉煌，仍然是一个大大的未知数。
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