在我的理解中,能够购买售价20万元以上车型的消费者,都是具备一定的经济实力的。
这就如同买房,20万以上车型就相当于是四居室,属于改善性住房。因为对于大多数普通消费者,两室或者是三室基本上也能够满足居住需求了。
放在车上也一样。
随着近两年国内市场竞争的不断加剧,15万元以内其实已经能够买到各方面表现都比较均衡的车型了,用来日常代步绰绰有余。所以但凡是预算20万元以上或者更高买车的消费者,绝不仅仅是为了满足代步的需求。
近日有机构就统计了去年上半年和今年上半年国内乘用车市场,各个售价区间车型的销量数据。共分为5万元以下、5~10万元、10~15万元、15~20万元、20~30万元、30~40万元和40万元以上7个售价区间的车型。
数据显示,在去年上半年销量最好的车型是20~30万元售价区间的,总销量为272万辆,占比为26.8%;
排在第二的是售价为30~40万元区间的车型,销量为259万辆,销量占比为25.5%;
15~20万元售价区间车型去年上半年累计销量为194万辆,销量占比19.1%,位列第三。
10~15万售价区间车型排在第四,销量为159万辆,销量占比15.7%;
再往后是5~10万售价区间车型,销量只有63万辆,占比为6.2%。
5万以下和40万元以上车型销量分别为29万辆和40万辆,排在最后。
从以上数据能够看出,去年上半年国内车市,售价在20~40万元之间车型的销量占比最高。15~20万元和10~15万元售价区间车型,虽然销量也不差,但很显然和20~40万元售价区间车型相比存在不小差距。10万以下车型,累计销量也只有92万辆,基本上相当于20~30万元级别车型的1/3。
而根据该机构最新公布的今年上半年销量数据显示,10~15万售价区间车型相比去年销量同比大增,卖出了312万辆车,销量占比为32.8。
虽然20~30万元售价区间车型销量依旧不低,为166万辆,但相比去年同期的272万辆销量成绩,同比下降了39%。
5~10万售价区间车型今年上半年销量同比也大增,卖出了160万辆车,销量占比16.8%,同比大增154%。
降幅最高的,是30~40万元售价区间车型。今年上半年销量仅仅只有104万辆,同比降幅也高达60%。
联系客服