无论你了不了解汽车行业，大概都会有这样一个感觉：国产车越来越强，合资车越来越弱。
现实情况，也确实如此。
通过近两年车企的销量数据，也能够很好的说明以上问题。毫无疑问众多国产车企之所以能够在近几年中快速反超大众、丰田和本田等主流合资汽车品牌，凭借的就是在新能源赛道的弯道超车。
而反观大众丰田这些主流合资汽车品牌，似乎没有能够完全适应国内新能源车市的发展，不仅仅是在销量上被众多国产车企所超越，在品牌影响力以及新能源技术方面，相比国产车企同样也处于劣势地位。
不过相对来说，大众在所有的合资车企中，表现算是最好的了。早在几年前，大众在国内就推出了ID.纯电系列车型。特别是今年下半年开始，大众ID.纯电系列车型官降之后，在销量上也取得了不俗的成绩。上汽大众ID.3是目前国内合资品牌车企中，唯一一款月销量过万的纯电动车型。
就在12月29日，大众中国官方对外宣布大众汽车（安徽）有限公司，也就是大众安徽已经正式投产，所生产的首款纯电动车型将会出口欧洲市场。
公开资料显示，大众汽车（安徽）有限公司成立于2017年，前身为江淮大众，地址位于安徽省合肥市，由大众汽车（中国）销售有限公司和安徽江淮汽车集团股份有限公司共同合资成立。
该公司成立之初，大众汽车和江淮汽车分别都持有50%的股份，到了2020年5月大众汽车持股比例提升至75%，江淮大众也正式更名为大众汽车（安徽）有限公司。
毫无疑问，由江淮大众改名为大众汽车（安徽）有限公司，也就意味着大众汽车在跟江淮汽车的合作中，由平等的地位转变为主导地位。
车快评还注意到，除了大众汽车（安徽）有限公司，仅仅是在合肥大众汽车还有另外三家公司，分别是大众汽车（中国）科技有限公司、大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司以及大众汽车（安徽）零部件有限公司。
从以上不难看出，大众汽车这家全球汽车巨头，在国内市场畅销了40余年后，为了在新能源时代不被淘汰在国内新能源车领域可以说下了“血本”。
统计数据显示，最近4年大众集团在国内的投资就达到了650亿元，这其中既有江淮汽车和小鹏汽车这样的车企，同时也涵盖了动力电池企业国轩高科和地平线这样的自动驾驶芯片企业。
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