提起中国的高端汽车品牌，很多人第一时间想起来的就是长城的WEY和吉利的领克。实际上，还有一个汽车品牌至今已经成立了12个年头，成立之初，不仅有前大众和宝马组成的高管团队，同时也是首个获得红点设计大奖的中国汽车品牌，可见其实力不俗。 说到这里，相信不少对汽车有了解的朋友应该猜到了这是哪个品牌——它就是奇瑞旗下的观致汽车。
2007年，观致汽车正式成立，当时正是奇瑞汽车风头正盛的时候，奇瑞汽车也曾立志要把观致汽车打造成国产高端汽车品牌。
实事求是的讲，当时的奇瑞确实具备这个实力，堪称国产汽车品牌的“一哥”。再来看看当时的吉利、长安和长城汽车，还是不入流的国产汽车品牌。
然而，过于自信的奇瑞汽车并没有将观致汽车品牌很好的运作起来。并不是说观致汽车的品质不行，最主要的原因还是定价太高。在那个德系日系美系韩系法系车横行的年代，观致汽车接近合资车的售价，还不足以让消费者甘情愿的去购买。时间在一刻不停的流逝。12年后，观致汽车被奇瑞卖身宝能。如今的观致，仍然是危机四伏。
在刚刚过去的2019年上海国际车展上，观致汽车的展台就出现了众多的观致汽车经销商维权事件。此事不仅成为了汽车圈的笑谈，更是让观致汽车的东家宝能颜面扫地。
2017年宝能汽车陆续收购了观致汽车的大部分股份后，2018年观致汽车的销量有了大幅的增长。时任观致汽车总裁李峰定下了8万辆的销售目标，虽说最终只完成了6.32万辆的目标，但是同比增长高达322.36%，也是实属不易了。
不过随后有媒体曝出，观致汽车的销量大部分都是来自宝能引进的租赁公司联动云的订单：联动云自2017年开始向观致汽车采购1.5万辆汽车用于共享出行服务；2018年的采购量达到了9.5万辆；2019年至2020年，每年的采购数量增加至10万辆。由此也可以看出，观致汽车销量大增的背后，是宝能自己自导自演的一出好戏。
进入2019年，观致汽车第一季度的总销量只有824辆，不仅销量下滑，更是出现了经销商集体维权的事件，让看似销量已经平稳上升的观致汽车，再一次陷入了危机的风波之中。
经销商维权的主要原因包含厂家直销价与经销商差价过大、长期没有新的车型推出、欺骗消费者、厂家承诺的广告宣传不到位、后期招商建店标准降低以及随意调整商务政策等。
实际上早在2018年12月份，观致汽车全国约40余家经销商，曾共同发联名函，维护自己的合法权益。究其原因，还是经销商严重亏损，经营状况处于非常恶劣的环境，为求自保才联名发函的。后经观致厂家的安抚，事情暂时得到平息。由于没有从根本上解决问题，所以才会在2019年上海国际车展再次爆发。
4月24日，观致汽车官方发出声明。声称从未恶意拖欠经销商以及合作单位款项，可按照协议核清、核实费用后予以支付，同时将积极清理历史积压的费用支付事项。对于愿意与观致共同发展的经销商将全力支持；个别经销商非理性维权，以及组织策划多起汽车行业恶性维权事件，观致汽车绝不姑息，并保留追求法律责任的权利。
销量同比下滑达95.34%、亏损超百亿元、高管频繁变动、旗下车型单一、经销商逼宫等种种问题都在困扰着观致汽车，2019年对于观致汽车来说，也许是决定生死的一年。
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