很多人都认为，经过了2018年的车市寒冬，2019年国内的汽车行业会逐渐回暖。而事实上，从过去的4个月来看车市不仅没有回暖，整体的形式似乎朝着相反的方向发展。 在刚刚过去的4月份，即便是大众、吉利这两个合资和自主车企的“优等生”，市场销量均出现了不同幅度的同比下滑，更何况是一些二线甚至三线的汽车品牌。 对于观致、纳智捷、比速和凯翼等汽车品牌销量的下滑，车快评认为不足为奇。因为这些汽车品牌要么是没有历史积淀，要么是毫无造车功底，销量下滑是必然的。然而有这么几个汽车品牌，无论是在品牌亦或是造车方面，还是颇具知名度和影响力的。不过在车市大环境整体萧条的今天，已经呈现出了极度的颓废之势。下面车牌屏就展开跟大家聊一聊。
相信很多和我一样的80后对于标致这个品牌并不陌生。90年代还是国内汽车工业刚刚起步的时候，东风标致505在当时算得上是旗舰车型。不过当时的标志不叫东风标致，而是广州标致。广州标致成立于1985年3月15日，仅仅比上海大众晚了5个月，是国内最早的合资汽车品牌。然而后来由于经营不善，1997年广州标致破产，将股份转让给了本田汽车，才有了我们现在看到的广汽本田。后来标致又跟东风汽车合作，在2010年左右，东风标致旗下的标致307和标致206等车型在国内也十分畅销，后期标志又推出了标致408,、标致4008等中大型车型。后来随着自主汽车品牌的不断崛起，再加上法国人没有很好的去研究国内汽车市场，导致东风标致、东风雪铁龙品牌一蹶不振。为了挽回败局，东风标致在2019年3月份推出了中大型旗舰车型标致508L，想以此挽回败局。虽说起售价并不高，但是4月份标致508L的销量仅为506辆。以此来看，标致508L基本上可以看作是一款失败的车型了。近日又有媒体曝出，即将到来的国6排放标准马上就要实施，国5车型为了清库，东风标致正式推出了买1送1的活动。买一辆标致5008或标致4008，即可获赠一辆标致2008或者标致301。如此优惠力度，在整个汽车行业都是闻所未闻的。如果在接下来的几个月里，标志508L再不能上量，标致汽车退出中国市场也许会进入倒计时。
东南汽车也是一个有历史的汽车品牌了。作为曾经和三菱汽车有过合作的汽车品牌，东南汽车也曾经辉煌过。我对东南汽车印象最深的几款车分别是富利卡、得利卡和菱悦。在2008年那会儿报社的一个同事看的就是东南富利卡。这款车是一款非常特别的车型。既不是一辆完整意义上的SUV. ，又不是MPV，但是这款车的实用性非常强，而且还是一辆前置后驱的车型。虽然轴距不到2米7. ，但是车内空间绝对超乎你的想象，再加上由于该车的离地间隙较大，在通过性方面表现很好，非常适合长途旅游使用。不过让我唯一不满意的就是油耗稍微高了点。还有V3菱悦，这款车虽然销量一直没有怎么太好，月销量最好的时候基本上可以达到月销六七千台。但是单就车来说性价比还是非常高的。很多喜欢玩赛车的人都会选择购买一辆V3菱悦来进行改装。选择它的原因很简单，价格低是一方面，更重要的是这款车的底盘比较扎实，整体品质在同价位车中也是比较优秀的。进入2019年这款车的月销量基本上都在几台十几台的样子，估计用不了多久就会停产。而如今能给东南汽车带来销量的也就只有东南DX3这款车了。实际上在2017年东南DX3的销量还是非常不错的，不过在进入2018年之后，销量就呈直线下滑的趋势。2019年情况仍不容乐观，4月份销量仅仅只有601辆。所以在车快评看来，如果这款车在销量上如果不能突破，东南汽车前途也堪忧。
最后来聊一聊海马汽车。提起了海马汽车，很多人对于海马和马自达，在认识上是有误区的，在这里有必要给大家做一个解释。海马汽车最早是海南马自达，是海南汽车制造厂和日本的马自达汽车合资成立，所以才称为海南马自达。当时生产有轿车、旅行车、MPV等车型，其中最为经典的就是海马323了。在国内曾经流传着这样一句话：老三样车型是捷达、桑塔纳和富康，新三样车型是福美来、伊兰特和凯越。而福美来，就是我们所说的海马323。在当时的那个年代，能够与捷达、凯越齐名，可见这款车的实力不俗。不光名气大，这款车的实际销量也是非常不错的，数据显示，在2004年的第3季度，海马汽车的销量就超过了1.8万辆，期中仅仅9月份福美来月销到了6047辆。如此算来，海马33这款车在海马汽车的整体销量占比是非常高的。大概在10年前，由于工作原因海马323我也曾经长期开过半年，对于这款车，无论是外观、还是空间，亦或是动力方面的表现，我是非常满意的。直到如今，我都在一直寻找一辆成色好的海马323轿车想作为收藏来用。而近些年海马汽车由于把过多的精力投放在了房地产和金融方面，在车型更新换代和营销策略方面出现了不少问题，自2018年以来，海马汽车销量持续下滑，2019年4月份海马汽车总销量为229台，同比下滑92.6%，由此也导致了退市风波。为了应对危机，海马汽车便买了400多套房以求保壳。同时，海马汽车也于2018年底不仅进行了高层大调整，2019年5月16日，景柱再次出山，担任海马汽车的董事长，开始了海马汽车的第4次创业。而这一切，海马是寄期望于一款车的——就是海马8S。所以说海马汽车是否能够挽回败局，也就只剩下这最后一搏了。
以目前的形势来看，东风标致508L和东南的DX3表现一般，基本上可以定论是难当大任了。而接下来，海马8S的表现我们就拭目以待吧！
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