"这是一个最好的时代，也是最坏的时代！"，这句话用来形容长安新能源来说，再贴切不过了。在关键技术上的不断突破、资本的大量涌入，以及政府大力支持等，这些因素都使得新能源汽车产业在近些年来迅猛发展，其中最明显的莫过于销量上的高歌猛进。然而，整体产业的"莺歌燕舞"，却似乎与长安新能源并无多少关系——甚至在整体与个体对比之下，长安新能源显得异常落寞。
为什么这么说呢？我们先来看看长安新能源今年的销量数据情况：根据长安汽车早前公布的数据，长安新能源汽车2019年1-4月份的销量分别为：3438辆，2822辆，5411辆，以及1342辆；从销量走势来看，长安新能源可谓是"破千在即"！而同一时期其它新能源车企销量如何呢？拿4月份来说，仅比亚迪元一款车就卖出了6000多辆，而吉利、荣威、北汽、奇瑞及长城欧拉等车企的单一款车型销量也都多达3000-5000多不等 ，就连江淮IEV 6E也卖出了3002辆；而位列自主品牌车企前列的长安旗下新能源汽车全部销量却只有1000多辆，情何以堪！
曾几何时，长安新能源，可以说是承载长安汽车重回销量巅峰，以及自主品牌第一阵列的重大希望。鉴于此，长安汽车早在2017年便发布了雄心勃勃的"香格里拉计划"，其核心内容无非两点：第一、在2025年全面停售传统意义燃油车、全谱系产品电气化；第二、投资千亿布局新能源汽车领域。而一年以后，长安汽车在北京又举行了"第二届香格里拉大会暨逸动EV460上市发布会"，声势隆重而浩大。但现如今又近一年要过去了，长安新能源却交出这样的销量成绩答卷；回头再看，"香格里拉计划"已然成为笑话。
长安新能源为什么会陷入当前这样的巨大困境之中呢？在车快评看来，除了自身产品竞争力乏力外，其屡屡遭曝的品质问题，以及日趋恶化的口碑，这些因素均导致了消费者选择"用脚投票"——无情地抛弃它。以长安逸动新能源为例，车快评在查询车质网相关投诉数据后发现，仅是今年以来，就有不少车主就发动机异响及噪音大、发动机无法提速、发动机抖动、变速器异响及顿挫、变速器无法加速、刹车失灵、动力电池故障、油门故障、车钥匙故障、空调问题，以及影音系统故障等各种大大小小的问题进行了投诉。而根据二八原则，那些车子出现问题、故障而未进行投诉的车主或更多，这在其销量走低的情况尤其凸显了其存在问题的严重性。
事实上，近年来长安汽车整体上也是问题频发，口碑不断恶化；早在之前东本CR-V爆发"机油门"事件之时，长安汽车旗下旗舰SUV——长安CS75的烧机油等问题便同时发生了，甚至一度力压东本CR-V，屡屡高居月度投诉榜首位。因此，问题屡屡遭曝，品质下滑，口碑不断恶化，这或许才是长安新能源及长安汽车整体销量不断下滑的主要原因之一。而厂家需对此保持重视，否则即便其将来真的投资千亿乃至更多的资金布局新能源，也是枉然。
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