上汽大众高层回应帕萨特正面25%偏置撞击事件：事情被放大了

自2019年底，中保研公布了上汽大众帕萨特正面25%偏置撞击的碰撞成绩后，不仅上汽大众帕萨特进入了舆论的风口浪尖，中保研的知名度同样也大大提升。

虽然在网络上，有不少人认为如此差的碰撞成绩，对于帕萨特这款国内中级车标杆车型来说，销量上应该会受到很大的影响。

车快评查阅了近几个月帕萨特的销量数据，客观的说，并没有受到什么影响。2019年11~12月连续两个月，帕萨特的销量都突破了2.6万。2020年1月份，帕萨特销量为13601辆。2~3月份受肺炎疫情的影响，销量下滑比较严重。当然，所有的车型都是如此。4月份，随着国内车市的回暖，帕萨特销量为15805辆，位居国内轿车销量排行榜第11名。超越丰田凯美瑞，紧随本田雅阁，成为B级车销量亚军。兄弟车型一汽大众迈腾销量为12654辆，排在销量排行榜第19名。

所以从数据上来看，碰撞测试成绩差虽然差，但是帕萨特的销量依然是居高不下。

不过话又说回来，即便是销量依然不错，但是关于帕萨特碰撞成绩的质疑，消费者的呼声也很大。直到今年的315，上汽大众就帕萨特的碰撞事件作出了首次的回应。大概的意思是上汽大众一直非常关注整车品质技术被动安全，旗下所有大众品牌产品按照中国C—NCAP五星评价标准开发，同时帕萨特配备多项主被动安全配置，可以最大程度避免碰撞的发生，更好的对车内人员进行保护。针对中保研碰撞成绩的不佳，已经第一时间展开技术分析。

从以上回应来看，并没有实质性的解决问题。

近日，上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在媒体的采访中，首次正面回应了帕萨特中保研碰撞测试的问题，这也是上汽大众高层首次针对帕萨特中保研碰撞事件做出的正面回应。

他表示来自中国交通事故深度调查的案例统计显示，在中国两辆车对撞、尤其是发生25%偏置碰撞的比例在所有的交通事故中只占1%。而大众汽车的委屈在于研究了中国那么多的事故案例，最后却被一个只有1%概率的极端情况“整懵”了。同时他还强调，帕萨特在其他的辅助安全指数中都是满分，却并没有人提起。所以他认为，帕萨特25%偏置碰撞这件事情被放大了。

需要说明的是，不久前帕萨特曾获得了C—NCAP五星的碰撞成绩。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士也认为：中保研是一项很重要的测试，大众也非常关注。同时他也强调碰撞测试不可以简单的复制粘贴，另一个市场的碰撞测试标准也不一定适合于中国。从大众汽车的角度来讲，我们更希望世界上不同的市场能够互相借鉴，不存在偷工减料的情况。

还有，帕萨特已经向中保研进行了再次碰撞的申请，由于档期的问题，暂时还要等待一段时间。对此，我们也拭目以待。