成立于1987年的华为，总部位于广东省深圳市，在全球500强企业中位居第49位，同时也是中国民营企业500强的第1名。
特别是在手机领域，这两年华为的表现可谓是异常出彩，高端手机售价更是上万。而且，很多产品也是需要在网上抢购的。可以说从产品品质以及档次等方面，已经达到了国产手机的顶级水平。即便是放眼全球，相比苹果、三星等科技巨头，也毫不逊色。
除了手机产品外，华为的平板电脑、笔记本、智能穿戴以及智能家居等方面的产品，也是深受消费者的喜爱。
2020年，在世界500强的排名中，华为位居第53名。
从表面上来看，华为确实已经具备造车的实力和条件。
实际上，华为也频繁涉足汽车领域。
2018年，华为就和一汽、上汽、长安、东风、广汽、北汽以及奔驰、奥迪等汽车厂商展开了广泛的合作。并且还在2019年1月28日，与北汽新能源共同成立了“1873戴维森创新实验室”，主要从事云计算、车联网、能源互联网以及智能网联电动汽车技术的的研发。
基于自身在5G技术方面的优势，华为和奥迪也签署了战略协议。华为为奥迪提供更好的数据支持以及顶级的设备，而奥迪则提供载体供华为推进项目，双方共同研发L4级自动驾驶技术。
所以，当有消息透露说华为要和长安、北汽合作造车时，很多人都以为华为这次真的要造车了。
之所以会说华为要和以上两家车企合作造车，最重要的原因就是因为长安和北汽都是华为的重点合作车企。
不过很快，华为官方就表示：华为不造车，聚焦ICT技术，做智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好车。
与此同时，长安和北汽也都先后否认了和华为合作造车的消息。
印象中，2019年1月17日华为创始人兼CEO任正非在接受媒体采访时就明确表示，华为永远不会造汽车。
不错，虽然现在造车是一个风口，诸如蔚来、小鹏等造车新势力车企市值也一直在飙升。但是以目前华为的现状来看，在信息与通信技术方面，华为已经具备了世界顶尖的技术，况且造车也是有着极其不稳定的因素。
再加上，即便是不造车，凭借其强大的技术优势，也不少赚钱，就像宁德时代一样。
又或许，至今仍未上市的华为，压根就没有看好造车这件事情。
当然，也不排除将来华为要造车。
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