成立于1987年的华为,总部位于广东省深圳市,在全球500强企业中位居第49位,同时也是中国民营企业500强的第1名。
特别是在手机领域,这两年华为的表现可谓是异常出彩,高端手机售价更是上万。而且,很多产品也是需要在网上抢购的。可以说从产品品质以及档次等方面,已经达到了国产手机的顶级水平。即便是放眼全球,相比苹果、三星等科技巨头,也毫不逊色。
除了手机产品外,华为的平板电脑、笔记本、智能穿戴以及智能家居等方面的产品,也是深受消费者的喜爱。
2020年,在世界500强的排名中,华为位居第53名。
从表面上来看,华为确实已经具备造车的实力和条件。
实际上,华为也频繁涉足汽车领域。
2018年,华为就和一汽、上汽、长安、东风、广汽、北汽以及奔驰、奥迪等汽车厂商展开了广泛的合作。并且还在2019年1月28日,与北汽新能源共同成立了“1873戴维森创新实验室”,主要从事云计算、车联网、能源互联网以及智能网联电动汽车技术的的研发。
基于自身在5G技术方面的优势,华为和奥迪也签署了战略协议。华为为奥迪提供更好的数据支持以及顶级的设备,而奥迪则提供载体供华为推进项目,双方共同研发L4级自动驾驶技术。
所以,当有消息透露说华为要和长安、北汽合作造车时,很多人都以为华为这次真的要造车了。
之所以会说华为要和以上两家车企合作造车,最重要的原因就是因为长安和北汽都是华为的重点合作车企。
不过很快,华为官方就表示:华为不造车,聚焦ICT技术,做智能汽车增量部件供应商,帮助车企造好车。
与此同时,长安和北汽也都先后否认了和华为合作造车的消息。
印象中,2019年1月17日华为创始人兼CEO任正非在接受媒体采访时就明确表示,华为永远不会造汽车。
不错,虽然现在造车是一个风口,诸如蔚来、小鹏等造车新势力车企市值也一直在飙升。但是以目前华为的现状来看,在信息与通信技术方面,华为已经具备了世界顶尖的技术,况且造车也是有着极其不稳定的因素。
再加上,即便是不造车,凭借其强大的技术优势,也不少赚钱,就像宁德时代一样。
又或许,至今仍未上市的华为,压根就没有看好造车这件事情。
当然,也不排除将来华为要造车。
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