前两天，长城汽车2025年战略发布会在位于长城汽车总部保定技术中心隆重举办。
而此次战略发布会，车快评认为最重要的核心内容有以下几点：
第一，2025年，长城汽车将实现全球年销量400万辆，总的营收超600亿元;
第二，未来五年，长城汽车将累计投入研发金额1000亿元。全球的研发人员将达到3万人，其中软件开发人才1万人;
第三，2025年，长城汽车将会推出50余款新能源车型，占比已经达到80%。
最近几天，关于长城汽车的这场战略发布会，在网上就引起了热议。
关于这个问题，本来我是不想说的。今天看来，还是必须得聊一聊了。
不例外，对于长城汽车的这个战略目标，既有赞同也有质疑的。特别是2025年，全球产销量达400万台这个要点。
对于赞同的人来说，认为长城汽车这几年发展迅猛，无论是在国内市场还是海外市场，都取得了非常不错的销量成绩，有实力挑战2025年产销量超400万辆的战略目标。
持质疑态度的人认为，长城汽车这是在吹大牛，搞浮夸风。2025年无论如何，长城汽车也是完不成产销量超400万辆这个战略目标的。
想要搞清楚这个问题，我们先回顾一下长城汽车往年的销量数据。
在刚刚过去的2020年，长城汽车累计销量超111万辆，同比增长了4.8%。超额完成了2020年的销量目标102万辆，完成率达109%。同时，这也是长城汽车连续5年年销量突破百万辆车。
其中哈弗品牌2020年销量为75万辆，长城皮卡销量为22.5万辆。毫不夸张地说，目前在国内 SUV和皮卡车领域，长城汽车已经成为毫无悬念的霸主。即便是放眼全球，长城汽车的SUV和皮卡同样表现也非常的抢眼。
当然，如果单从以上数据来看，2025年长城汽车想要达到400万的年产销量，面临的挑战固然是很大的。
但是，就2021上半年长城汽车的整体表现来看，除了哈弗和皮卡继续领跑市场外，取得的成绩也是令人瞩目的。
首先是坦克300的热销和坦克品牌的独立;其次是WEY品牌的全面转型，主打科技和智能的全新车型摩卡、拿铁以及玛奇朵悉数亮相;新能源品牌欧拉销量也不断攀升，新车闪电猫和朋克猫将进一步丰富欧拉品牌的产品布局;全新的品牌沙龙也将发布。
随着6月10日长城汽车泰国罗勇工厂的正式投产，长城汽车“七国十地”的全球化的全球研发布局也更加地趋于完善。
技术层面，咖啡智能、柠檬混动DHT、毫末智行、坦克平台以及峰巢动力等一系列“独门技术”，也为长城汽车实现2025年的战略目标提供了有力的保障。
如果你单纯地认为长城汽车这是在吹大牛，那么就请看一下去年销量只有3.26万辆的造车新势力车企理想汽车，也都制定下了2025年160万辆的销量目标。连续多年销量超百万、身为头部车企的长城汽车就怎么不能制定400万的年产销量目标了?
况且，造车30年来，长城汽车一直都是脚踏实地稳扎稳打。吹牛，也不是魏建军和长城汽车的作风。这一点，我想了解长城汽车的人应该和我会有同感。
退一步说，即便是到了2025年，长城汽车实现不了年产销400万辆的目标，但是梦想还是要有的，万一实现了怎么办?
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