“十二五”期间北京现代的战略目标将围绕两个“倍增计划”全面开展工作：即产销能力和中高级产品结构较之“十一五”末年实现全面倍增，到2017年产销量由70万辆倍增至140万辆，中高级产品比例由26%倍增至50%以上。3年内北京现代产品品质要进入行业前三，5年内品牌形象进入行业前五。——这是2012年10月18日北京现代十周年庆典上，时任北京现代董事长徐和谊对北京现代提出的战略目标。 车企销量排名 一转眼5年已经过去，时至今日，北京现代 17年前三个季度共卖出了40万辆车，距离140还差100万，高端车型索纳塔和全新胜达销量很难突破千台，目前已经被吉利、长安和长城三家自主品牌全面超越。 最新数据显示，北京现代9月销量环有所上涨，以60.4%的增速至销量8.5万辆，其中，全新途胜、新名图、领动三款车型销量过万，全新途胜销售高达1.7万的销量，看到这个数据，也许会让北京现代有了一点信心。其实北京现代作为进入中国市场较早的合资品牌之一，曾经在国内市场除了南北大众和上海通用，整体销量排前四、五名，正是基于以上所述，在金九银十销量上升也属正常。 据媒体报道，由于2017年北京现代汽车销量骤降以及工厂停工、拖欠供应商货款等丑闻影响，9月4日，北京现代迎来级别最高的总部空降一把手——现代汽车集团副社长谭道宏将接替张元新，正式出任北京现代汽车有限公司总经理。这是不到一年内，韩国现代汽车总部对北京现代的第二次高层调整，更是不到六年内，北京现代第六次迎来新任总经理。过去六年中，在北京现代总经理先后是白孝钦、崔成起、金泰润、李丙皓、张元新，但在谭道宏之前，其他5位总经理可谓是走马观花，任期都仅为一年两个月到一年四个月。由此可见，作为现代汽车韩国总部，在短期内还没有放弃中国市场的打算。 一直以来靠颜值混日子的北京现代被网友评价为“外壳工厂”，细细想来，确实有几分道理。但从外观来说，无论SUV还是轿车，北京现代旗下确实都很漂亮。但如今随着国产汽车的外观和质量不断提升，北京现代仅存的优势已经不再明显。现代汽车在国内车市虽有“跳水王”称号，但是终归不如不断崛起的国产汽车价格方面有优势。 总结：不知道北京现代会以何种形式庆祝自己在华15周岁生日？但是不可否认的是，即将走完的2017年，对于北京现代来说，是一个劫数，北京现代究竟能劫后重生，还是万劫不复，相信过完15周岁后北京现代很快就能给我们答案。
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