别克汽车作为美系车的代表，自进入中国市场以来，在上汽的成功运作下，上汽通用汽车连续多年占据着国内汽车排行榜的销冠。作为80后，记忆中别克旗下的赛欧、凯越、君威、君越以及MPV车型GL8可以说是伴随着我的成长一直到现在。由于当时SUV车型还处于萌芽状态，别克汽车只有一款SUV车型，就是进口别克的昂科雷，售价也在50万以上。
随着汽车市场的不断发展，SUV车型已经被广大消费者所接受，德系的大众途观、日系的本田CR-V一时间出现了加价购车的情况。别克汽车也在2014年下半年推出了首款SUV车型，它就是别克昂科威。
上市后的昂科威凭借大气的外观、较为丰富的配置，再加上别克品牌的影响力，迅速蹿红，数据显示，2016年昂科威连续数月销量超越途观。拿2016年12月为例：昂科威的月销量达到了31749辆，而当月途观的销量为24960辆，足见其实力不俗。整个2017年，昂科威也是SUV车型销量前十的常客。不过到了2018年下半年，昂科威销量急剧下滑，至今，已经连续数月跌出SUV销量十强。
2018年11月份，昂科威销量为12765辆，这个成绩虽然还算不错，但是相比去年同期，昂科威销量下滑了40%，环比也是下滑了近15%。上汽通用为了挽回败局，针对中端市场加大了优惠力度，报价28.99万的昂科威基本上可以优惠至22.89万元。这个优惠力度，即便是已经陷入困境的北京现代也望尘莫及。但是昂科威的销量依然是一路走低。
从外观、配置上来说，昂科威实际上并不比同级别的途观L差多少，抛开1.5T车型不说，2.0T的车型全部搭载了9AT变速箱，单从数据上看，动力输出也比同级别的德系、日系和韩系车高出了不少。但是为何市场表现会疲软？
首先是2018年车市整体不景气，美系车的品牌影响力在逐渐下降。不只是别克品牌，即便是凯迪拉克和雪佛兰这两个通用旗下的汽车品牌也只能靠大力度的优惠来换取市场占有量；其次是国产高端SUV车型的崛起，这其中以传祺GS8、比亚迪唐为代表，这些车型不论在外观、配置和做工上完全可以媲美合资车型，势必会抢了不少份额；最后，也是最重要的一点，车快评收到了不少昂科威车主的反馈，主要集中在车内异味偏重、悬架偏硬乘坐舒适感差、起步动力弱、车辆减配严重、导航系统问题以及油耗偏高。
最后，车快评想说，只凭漂亮的外观就能大卖的时代已经过去了，如果不踏踏实实的造好车，即便是优惠的再多，消费者也不会买账的。
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