今天我们要说的这个汽车品牌，在车快评看来，是曾经承载了自主汽车品牌希望的，它就是一汽奔腾。 曾记得在10年前，一汽奔腾旗下的两款轿车奔腾B70和奔腾B50在当时基本上是代表了自主汽车品牌的形象，还有荣威汽车。无论是从整车品质以及4S店的形象上来看，都是很有逼格的。且不说众泰、北汽等自主汽车品牌，即便是如今的一线自主汽车品牌吉利、比亚迪等当时都是无法跟奔腾汽车相提并论的。
在过去的2018年，奔腾汽车更换了新车标，也有T77等新车上市，再加上一汽轿车内部大的变革，一切让人看起来都是一片欣欣向荣的景象。然而，2018年奔腾汽车的市场表现上，却是呈下滑趋势的。数据显示，2015年，奔腾汽车销售15.13万辆；2016年，销售10.7万辆；2017年，全年共卖出了11.54万辆；2018年全年奔腾汽车总销量为7.9万辆，较去年下滑了30%，这还是在2018年12月份总销量1.4万辆的情况下取得了这个成绩。要知道，2018年就连东南汽车、华泰汽车总销量也分别达到了8.9万辆和12万辆。
据报道，2018年上半年，中国第一汽车集团有限公司副总经理、奔腾事业本部本部长王国强在接受媒体专访时曾表示，一汽奔腾2018全年目标销售量为36万，增幅为67%。如今看来，年销量36万的目标只不过是一个美好的愿望。
先说说奔腾的两款新车。森雅R9并入奔腾体系后，一汽奔腾SENIA R9的市场表现一般般，并没有达到预期。究其原因，无非就是森雅汽车给人的印象就是一个面包车生产商，一下子除了一款8万多起售的SUV车型，即便是投入再多的广告宣传费，作为消费者，也是不愿意买单的。眼看SENIA R9客户不买账，在11月份奔腾便上市了奔腾T77这款车型。这两款车的动力总成以及配置基本上都一样，只不过奔腾还有一点品牌信仰，所以目前来看，奔腾T77这款车销量还算不错，已经超越了奔腾X40，成为了一汽奔腾的当家车型。对于奔腾T77这款车，车快评会在近期的文章中详细跟大家聊聊，敬请关注。
再看奔腾旗下的其他车型。几款相当不错的车，比如说B30、B50和B70，甚至是X40和X80，都被奔腾卖得一塌糊涂。在车快评看来，这几款车无论是从做工品质还是外观上，都算的上是不错的车了，特别是B70，竟然在10月、11月销量是个位数 ，12月才卖了120辆。能把这么好的一款车卖到这种地步，不知道是奔腾销售顾问不会卖车，还是消费者不懂车？或者两方原因面都有？
奔腾，哀其不幸，更怒其不争！
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