经历了2018年的车市寒冬，实际上很多车企的日子都不好过。拿自主汽车品牌汽车来说，即便是1月总销量突破了15万辆的吉利汽车，销量相比去年同期也是微增2%，要知道吉利汽车在2018年推出了几款重磅车型，特别是“双缤”车型缤瑞和缤越，这两款车上市以来销量连续数月破万且仍处于增长状态下。正是因为这两款车的畅销，吉利汽车才得以小幅增长。除了吉利汽车外，宝骏、长安、传祺等车企销量都较去年同期有所下滑。但是下滑幅度最大的几家车企，要数下面这几家了。
观致汽车最早归奇瑞旗下，作为自主品牌的高端汽车品牌，也是最早冲击高端的汽车企业，观致在奇瑞旗下多年，销量一直不温不火。无奈之下，奇瑞汽车只能忍痛割爱，把观致汽车卖了出去，后宝能接手。进入2018年观致汽车的销量大涨，2018年共卖出了63179辆车，相比2017年增幅达到320%。不过销量好不一定就能挣钱，观致汽车一直处于亏损状态。据媒体报道，观致汽车2018年第三季度亏损6.21亿元，2018前三季度观致的总亏损达13.62亿，同比增加了123%，观致成立至今总累计亏损或已达到124亿元。2019年1月，观致汽车销量为482辆，同比下滑88.61%。为了应对市场的下滑，近日观致汽车高层进行了大换血。2019年，对于观致来说，是一个槛。
作为一家有着深厚造车功底的企业，海马汽车的颓废确实是出乎了大多数人的意料之外。在2016年之前，海马汽车的整体销量虽说不是很好，但也说得过去。2017和2018两年，海马汽车的销量连续下滑，累计亏损近30亿。究其原因，除了受市场大环境不好的影响之外，产品更新换代跟不上、市场推广策略失误等都是造成海马汽车严重亏损的主因。2019年1月份，海马汽车总销量为1275辆，同比下滑87.94%，环比下滑74.35%。和观致一样，海马汽车也在2018年底对高层进行了大调整，2018年即将推出全新车型8S，主打仍是“强动力”，目前来看，前途仍堪忧。
和海马汽车一样，东南汽车最早也是合资企业。成立于1995年的东南汽车，2006年与三菱汽车合资，成为东南三菱，后来由于种种原因，东南和三菱分手。依稀的还记得，2010年左右，当时东南三菱生产的得利卡和福利卡两款车的质量还是十分过硬的，包括后来的菱悦和翼神，市场销量都还不错，好的时候也能月销过万，不过如今菱悦这款车已经沦落到月销量个位数的地步了。现在东南汽车只有A5和DX3两款车月销能突破千辆，不过DX3销量下滑的幅度说是暴跌一点都不夸张。东南汽在2019年1月总销量3241辆，同比下滑达更是达到了82.03%。在车快评看来，东南汽车如果不能在2019年有所突破，恐怕就要被市场所抛弃了。
一汽开始造车的时候，是在1953年，比韩国现代汽车早了14年。如今能把车卖到这种地步，实在是让人扼腕叹息呀！2018年9月，一汽子公司一汽夏利被拜腾汽车以1元的价格卖掉。想想曾经的夏利车，畅销祖国大地，现今却落到如此地步。目前一汽旗下汽车品牌，无论是森雅、佳宝，还是骏派，销量可以用“惨不忍睹”来形容了。这也是为何一汽会将夏利1元出售的原因。2019年1月份，一汽总销量为1383辆，同比下滑高达80.47%，照此下去，一汽危矣！
总体来说，除比亚迪、奇瑞、吉利少数自主车企外，大部分车企2019年1月同比都是呈下滑趋势的。之所以列出以上4个品牌，是因为他们的跌幅最为严重。希望在2019年，这些车企都能奋发图强迎头赶上。
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