上次写共享单车的文章，被我发在一个常去的旅游群里，引来热烈反响，大家讨论得很热烈，还有人发来了世界各地共享单车的照片。不得不说，共享单车这个概念，不止在中国火爆，也是火遍全球啊。这种情况下，摩拜和ofo还能走出国门，在异国他乡扎稳脚跟，真的要为国货点个赞。下面贴几张大家在世界各地看到的共享单车。
上图好像是一家丹麦公司的共享单车，名字叫“驴子共和国”，新颖有趣。颜色样式也很不错。
上图是新加坡的共享单车，我今年2月份的时候去新加坡还没有见过，不到半年的时间新加坡也铺开了。
上图是荷兰的共享单车。我去年九月去荷兰旅游的时候，街上还完全没有这个东西，当时我还觉得自行车大国也被我们甩在了后头。现在看，人家学习的能力是相当强啦。只是这种脚刹自行车对于外国游客来说太不友好了，反正我是从来没有尝试过，不知道该怎么骑的。
今年十一期间，我在苏黎世也见到了那里的共享单车。乍一眼看上去很像我们的摩拜，名字也和我们的摩拜（Mobike）很像，叫Obike，我简直怀疑是山寨我们的产品。不过，瑞士这车看起来明显比我们的更结实。
从前面大家发的其它国家的共享单车照片也能看出来，外国的共享单车普遍都看起来比较结实牢固。没办法，老外人高马大，车子不造结实点，实在用不住啊。如果是ofo那种轻便的小黄车，到了国外估计用不了几天就要散架了。
摩拜投放到意大利的单车是摩拜所有车型里最笨重的一种，骑起来又重又走不快。但我估计公司对此是慎重考虑过的。在国外遇到的摩拜，座位几乎都被调到了最高，但有时看到那些胖胖的老外骑在上面，还是像一个大人骑着一辆儿童车。有时真挺替他们担心的，生怕一不小心，把轮子都压扁了。
我在苏黎世的时间很短，没有机会体验一下外国的共享单车如何使用，但仅从外表来看。老外的单车，除了结实，还有两处地方，我觉得是值得中国单车学习的。第一就是调节车座的方式。苏黎世的共享单车，车座下方有一个很大的把手，用来调节座椅高度。对于我这这个个头来说，这个功能实在太有用了。国内的共享单车虽然也能调整，但扳手很小，调节起来特别不方便，有的干脆就坏掉了。让一个大高个蜷在自行车上蹬不开腿真的挺难受的。
另一个先进之处就是自行车的前后灯啦。如上图所示，一个小小的尾灯，别看不起眼，夜里后方来车时，车灯照在上面会有明显的反光，可以提醒后方的汽车避让。欧洲的街道非常狭窄，这个功能对于夜间行车安全来说非常重要。
其实，摩拜到了外国也是有车灯的。后灯大概是用了什么发光二极管之类的东西，一到夜间会一闪一闪，而车前则有一个靠脚蹬来发亮的车前灯，可以照亮前方的道路。一前一后，给夜间骑行增加了很多安全保障。这应该是国外的硬性规定。我觉得咱们国内的单车也应该安上这样的设施，增加安全系数。中国的国货，不仅要走出国门赚钱，还要把国外的先进理念带回来，让我们自己也能不断进步才行。这才是有远见、有责任感的企业。
苏黎世这个地方，其实是不太适合发展共享单车的。这里有一半的城区在山上，地势起伏特别大，当地人骑的多半都是变速车，非常炫酷。
欧洲的很多长途大巴都有这种外悬挂装置，带着自行车旅行的人，就这样把自行车在车外一挂，到达目的地后，骑上就走，非常方便，令人羡慕。不过转念一想，咱中国现在到处都有共享单车了，不是比这个还方便？说不定哪一天共享单车也推出了高级变速版，那咱们去个森林公园什么的，也都不用自己带车了呢。
别说不可能，我觉得现在在咱中国呀，什么都有可能！用官方的话说，这就叫道路自信，理论自信！
更多相关游记，请点击下面的链接：
联系客服
