相信大家都知道哈弗H6曾经是连续数年的SUV月度销售冠军,但是有几个人还记得上一次哈弗H6拿到SUV月销售冠军是什么时候呢?
我来告诉大家,
是2022年1月份,
2021年哈弗H6以近8万辆的优势领先第二名拿下全年SUV销冠,
全年销量是352,857辆。
2022年上半年,
哈弗H6半年销量123,496, 同比下降34.6%,位居第三,
与半年第一名比亚迪宋的差距是将近4万辆。
哈弗H6已经连续5个月与SUV销冠无缘了,
看趋势,
短时间内哈弗H6重回王座的希望有点渺茫。
世界就是这么残酷,
一下台茶就凉,
失去了销冠光环的哈弗H6为什么就不香了呢?
成功的历史
作为一款能够长期占领销冠位置的SUV,毫无疑问哈弗H6是成功的,成功的因素很多,最根本的个人认为是哈弗H6完美的诠释了"国民SUV"这个概念。
作为一款国民车,需要满足一些基本条件,哈弗H6恰恰又都做得不错。
价位要合适,国民车不能高高在上,哈弗H6一直在十万上下的区间耕耘,覆盖了主力消费人群。
品质要有保证,哈弗H6一直以来的整体品控是相当出色的,多年来累计几百万的销量规模没有什么大的负面事件。
市场覆盖面要够大,从发达的东部到广袤的西部,从东北到海南,哈弗H6靠多元化的车型和丰富的配置层次占领了人们对国产SUV认知的心智,尽管也被人诟病靠车海战术,但确实效果出众。
十来万搞一辆国产SUV,销量大市场认可度高,车本身无论尺寸,驾乘还是内饰配置等都说得过去,皮实耐操,产品更新换代尤其是外观设计也比较潮流,消费群体对于哈弗H6的认可度决定了它的市场地位,过去这几年虽然偶尔也被超越过,但王座还是一直坐得很稳当的。
如果依然是在燃油车时代,哈弗H6的月销冠数量大概率还会不断增长,
但是没有如果!
颠覆燃油车的挑战者
哈弗H6曾经面对的挑战者有很多,传祺GS4,宝骏560,吉利博越,长安CS75等等,在纯燃油车时代,这些有实力的挑战者都曾经有上位超越的机会,但也都没有成功,究其原因,都是同级燃油车之间的竞争,产品力方面很难有太大的差异,何况还有王者自带加成。
直到比亚迪宋DMi,这个颠覆传统燃油车的挑战者出现!
严格来说,比亚迪宋DMi并不是哈弗H6的直接竞争对手,这俩车在价格区间上是有差异的,比亚迪的价格区间更高,而这也是更加令王者哈弗H6尴尬的地方,同样是国产品牌,人家居然可以卖得更贵更好!
输在哪儿?
没能抓住新能源的发展红利,
动力系统更新换代技术进步偏慢,
油价高企的负面影响,
向更高价格区间冲击不够坚决等等
这都是大家可以看到的原因,
但是更深层的原因是,哈弗H6作为领跑者,有没有自己革自己命的勇气和决心!
曾经有幸参加过哈弗的500万庆典,大会上也感觉到了魏总更上层楼的信心,在那个高光时刻达成500万的最大功臣哈弗H6并没有得到最大的关注,这似乎就已经埋下了一股隐忧。
哈弗在新能源方面的投入不可谓不大,无论是蜂巢动力,还是氢燃料电池,在冲击高端方面,从魏品牌的爆发力,到坦克系列长城炮系列的出色表现都堪称可圈可点。
但是,遗憾的是,这些投入没有一项能体现在自己的当家车型哈弗H6上。
所以,当比亚迪DMi横空出世之后,后面的一切似乎就已经注定了,尽管价位高一个区间,但是宋DMi就是凭借技术优势生生把哈弗H6拉下了马,无数人看不上的只是为了混绿牌的插电混动一下子成了香饽饽,比亚迪DMi正悄悄成为自驾游用车的热门之选。
无论是比亚迪宋,还是新能源的高端车型,甚至是长城自己的坦克,都在告诉我们,国人是愿意花更高的价钱买自己认可的产品的。
从领军者变成跟随者,哈弗H6没有什么可遗憾的,技术换代带来的格局剧变在其他行业已经司空见惯,只不过汽车这个产业已经百年未变,在这种变局时代才让人觉得有些突兀。
破局之道
就当前的局面,哈弗H6已经失去了先机相当被动,无论是销量还是产品都处在了跟随者的位置。
首先纯燃油车产品已经失去了原有的竞争优势,即便是动力系统升级也很难和DMi抢市场,除非是两败俱伤的深度价格战。
其次,即使哈弗能跟随开发出价格相当的混动或者插混车型,那也是和以前其他车挑战自己一样去扮演一个挑战者的位置,胜负难料。
但是,这两条路即便困难也得走,最少要先稳住基本盘,很难想象没有了H6的哈弗会是什么样子,中国汽车也需要哈弗H6这样一款国民神车能够不断地延续传承。
在技术上跌倒就要靠技术站起来!
两年多的时间,比亚迪从二流自主品牌逆袭成为销量第一的自主品牌,这会给所有汽车行业的从业者们留下一个终生难忘的印象,在技术的巨大代差面前,原本自以为傲的某些能力居然无从招架。
这是一个汽车动力系统大变局的时代,不只是有DMi这样一条路,
找准方向,
每个中国人都希望看到,
哈弗H6
会有王者归来的那一天!
联系客服