准备买车的人越来越多，作为小菜鸟一枚，总是会有这样那样的问题，勤学好问是中华民族的优良传统。但是别什么问题都问，面对4S店精明的销售顾问，一个问题可能就让你露怯，暴露出菜鸟本质，而且有些问题也别指望能得到像样的回答，问了也是白问。
这车质量怎么样？ 有毛病吗？
这个问题，销售顾问肯定是拍着胸脯向你保证，质量刚刚的什么毛病也没有。
关于汽车的质量问题，首先要了解现在的车都是工业化生产，销售的也都是量产车型。工业化意味着一款车型在一定的设计和制造容错区间内，能够大量生产具有高度一致性的产品，量产意味着能够批量生产合格产品。
合格不等于质量好，不同的品牌车型质量是有差异的。质量的差异体现在设计水平，生产线技术含量，工艺水平，制造能力，品质控制等多个方面，这些差异可以根据对汽车品牌和生产商的了解以及品牌过去车型的故障率等进行对比和了解。但是这些第一别指望销售顾问能告诉你，第二这些只代表过去不代表现在和未来，每个品牌都会进步比如咱们的自主品牌，也可能退步，比如断轴门。
一个主机厂一年生产几十万部汽车，其中一部被你买到，碰到质量问题只是概率大小的问题，好的品牌概率低，差一点的品牌概率高，如果是100%出问题的车型那厂家肯定要召回的。这就是个运气的事情，好的品牌价格一般也好，还得看个人权衡要不要多花点钱买个安心。但也只是安心而已，运气不好车出问题的案例也是比比皆是。
这车有没有毛病也无法回答，说起来几乎所有的车都会有这样那样的毛病，别人看重的可能你不在乎，别人不在乎的毛病可能你受不了，比如异响，胎噪大，风噪大，可以说是毛病也可以说不是毛病。
也许你的意思是问有没有类似烧机油，断轴，啃胎之类的大毛病，可是这种也不是每部车每批车都有，真正碰到的也只是少数，还是前面说的概率问题。
与其担心各种有的没的将来也未必能碰到的的质量问题和毛病，不妨多咨询一下厂家的售后服务保障体系，各种部件保修的详细范围和条款，做到心里有数，万一运气不好到时可以据理力争。
这车维修保养费用怎么样？
买车是小头，养车是大头，买车的时候考虑养车费用都是有长远眼光的车主。但是做为菜鸟，您不知道的是养车费用的最大支出不是保养和维修，而是油费和保险。
先说常规保养，不同的车型一般5000公里或者10000公里保养一次，小保养基本内容都一样，机油机滤时间稍长换一下空滤，费用组成是零件费加工时费。除了一些高端车，因为品牌溢价，工时费高，零部件价格也高，保养一次可能要一千多小两千，其他多数车型一次小保养的费用就是几百块的范围。价格相近的车型保养费用有差异但是不大。按照普通家用车的用车强度，一年三次保养算多了，就算是保养费用贵也贵不出几百块去。
再替涡轮增压说几句，很多人说涡轮增压保养贵，其实和前面的情况一样，无非就是机油用好一点，工时长一点，没有其他了。一年的保养费用价格差和车辆的动力、油耗差异带来的感觉，哪个更值不难判断。
大保养一般是几万公里一次，基本都出保修期了，提早担心没什么必要，说不定您三年就能换更好的车了。
再说修车，更没什么了，真是车子问题也是保修期外再说保修期内都是厂家替您扛着。常规情况下，对多数车主基本都是事故修车走保险，您需要担心的应该是保费而不是修车费用。
说到保险费，您可以多关注一下车辆零整比问题，那些400%，500%以上的会影响未来保费，随便一个系数可能就是一年一两千的差价。
总结一下，常规保养只是养车费用很小的一部分，一年下来可能也就顶上两个月的油费，省保养钱的效果远不如省油钱。
这车油耗怎么样？
这个问题是应该问的，油耗是养车费用最大的一块，买一款省油的车又环保又省钱。但是在4S店，基本是问了白问。
销售顾问首先会指导您看车上的黄标，也就是工信部油耗。这个数据是基于特定条件下的测试结果，和实际用车偏差比较大，而且不同车型偏差不一样，依赖工信部数据进行车型油耗对比很有可能会南辕北辙，想省油结果买到费油车。
如果你要再进一步问实际油耗情况， 反正知道您也心理没数，就看销售顾问自我发挥了。
所以，这个问题也最好别在4S店问销售顾问，具体怎么搞定，下一期我们专门讲一下这个问题。
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