题记：
最近除了新车油耗预测系列，一直想写一个新的系列，苦于没有找到合适的题材。不过今天在日常逛几个汽车网站的时候，本熊却看到了这样一篇文章：
看完以后深感有写一点什么的必要了。
本期主题：自主品牌真的已经比日系车还省油了？
今天打开浏览器刷日常，正抱怨没有什么感兴趣的内容时，赫然发现了题记中提到的，发表在某知名汽车网站上的一篇文章。
其题目和内容仿佛一口毒奶，喝完虽未气绝当场，但也已神志不清，无法自如控制鼠标键盘，陷入对自己人生深深的怀疑之中……
自主汽车品牌近些年的进步有目共睹，在这种飞速发展的模式下，自主品牌的许多短板也暴露无遗，油耗便是其中一项。
现在有文章居然说，自主品牌的油耗已经优于以省油见长的日系车，这显然和大多数车友的认知不符啊？
不过真理往往是掌握在少数人手中，到底这篇文章是多数人的笑话还是少数人的真理呢？
原文前提：统一用工信部油耗论排名
原文在说明为什么使用工信部油耗时提到：
“虽说工信部油耗和实际油耗有差异，不过这个差异对所有车型都是一样的，工信部的测试标准是一样的。”
这个前提就不敢苟同，我们做新车油耗预测时已经说过了，在同车厂同品牌的前提下，油耗差异对不同车型或许是一样的，但将范围扩大到品牌间的对比，用工信部油耗作数据基础一定是不准确的。
在原作者的心目中，上面这张图应该不是现在的参差不齐，善意猜测可能是原文作者手中并没有足够的真实油耗数据，所以只能使用工信部油耗。
然而，小熊油耗就有真实油耗数据。（这波广告给满分！）
另外，同款车的不同车型配置，在工信部油耗上也会有所差异，但是原文并没有提及。
根据数据来看，原文使用的都是手动挡车型的数据，以现在的车市环境来看，手动挡能用来代表一款车的平均水平吗？
原文排名：单位油耗
设计单位油耗的想法很合理，比单纯对比油耗数据更能反应真实的油耗水平。
油耗/车重
车重就是对油耗影响最大的因素。
油耗/功率
单位功率和排量的油耗则反应了发动机的综合技术水平。
油耗/排量
原文因为SUV排量过于不一致而未进行排名。
油耗/轴距
比较有趣的是单位轴距的油耗，原文这样说：
“理论上来说，轴距越长车子越大，油耗越高。但同时，空间大了，舒适性更高，也更能装。所谓一分享受一分油耗。”
粗看似乎有些道理，但是空间移动本身是不影响油耗的，空间中存在物体的重量才影响油耗，所以本质上这个单位油耗没有太大单独存在的意义。
自主品牌很多车空间都不错，用轴距做分母来算单位油耗，数据一定很美丽……
原文结论：综合加权排名中国品牌完胜日本品牌
首先原文自己提到：
“汽车的油耗源自于发动机拉动1吨多重的车子移动。油耗受车重影响很大，比轴距、功率啥的影响都大，可以说车重是影响车辆油耗的最重要因素。”
既然车重影响最大，那加权值也理应最大，但原文最后的排名使用的是相同的加权值。
其次，这个结论是在原文的大前提和所使用的数据下得出的，但对这个前提和数据，刚才我们已经提出了相应的质疑。
这么看来，这篇文章比起真理来，更接近于一个笑话。
真实油耗排名：自主PK日系
自主品牌的油耗在一个笑话里已经超过了日系，但我们不能一直活在笑话中，回到现实看清真相我们才能找到今后的方向。
我们依然使用原文中的车型方便对比，换用真实油耗数据，不作单位轴距油耗和综合加权油耗的排名。
油耗/车重
油耗/功率
油耗/排量
本期调查结论：自主品牌油耗完败
1. 自主品牌实际油耗偏高的问题依旧，工信部油耗虚低的问题严重。
2. 自主品牌发动机综合实力有待提高。
3. 自主品牌SUV油耗表现优于轿车，部分车型（轿车如艾瑞泽7，SUV如博越、GS4）油耗表现已经接近日系品牌
这样的结论在情理之中，却不是我们希望看到的。
自主品牌在朝正确方向前进的时候，我们不需要拿一些虚假的数据来编织看似美好的黄粱一梦，不然在梦醒时分，我们又能看到什么呢？
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