新知：牛了长城，氢燃料电池发动机发布，最快明年推出量产车型

9月13日，长城控股集团旗下的未势能源科技有限公司（简称未势能源）发布了包括95kW乘用车燃料电池系统发动机、最大可拓展至150kW的平台化燃料电池堆及70MPa高压储氢瓶阀及减压阀等核心产品。

   

看一下这次发布会的头号明星，95千瓦（129马力）燃料电池发动机。 

95kW乘用车燃料电池系统发动机核心技术参数

几个重点参数：

最大功率95kW，相当于129马力，不算高，基本上紧凑型轿车的动力水平，带哈弗H6有点不太够。

最高效率60%，这个比燃油发动机是一大提升，目前最牛的燃油发动机效果也才40%出头。

系统寿命5000小时，刚看到这个数字吓了一跳，这么短？连续运转的话200多天就寿终正寝了，但是如果按照里程算的话，假设平均速度40公里，差不多是20万公里，比燃油车还差点儿，但是作为第一代产品可以接受了。

功率密度主要是考虑燃料电池发动机输出功率和体积之间的关系，95kW大约占用135升的车上体积，相当于一个大号30寸行李箱的尺寸，不算小。

对比在氢燃料电池方面比较先进的日本，丰田和本田均已推出搭载峰值功率密度3.1kW/L电堆的燃料电池汽车，这个差距咱们得承认。同样的功率，长城的尺寸是30寸的话，日本燃料发动机的尺寸比20寸行李箱还小点。

长城首款燃料电池SUV将于2021年量产

这款燃料电池系统发动机目前已成功搭载长城汽车即将推出的首款燃料电池SUV，并于2021年实现量产 ，按照峰值功率估算这应该是一款比哈弗H6小的小型SUV。

 整车级工况测试情况

15.7亿，363项专利，1045项严格测试

2016年初，长城开始布局了氢燃料电池开发项目，截至目前已累计投入15.7亿元研发资金。

历经5年探索，未势能源共成功申请363项氢能与燃料电池领域核心关键技术专利。在研发过程中，在严格遵循产品开发V流程的同时，所有产品都历经1045项严格测试，从设计研发的源头上打造产品超强可靠性。

    

高功率解决方案

除了乘用车用的95kW小功率发动机，未势能源也同期推出了大功率版本。

 最大可拓展至150kW的平台化燃料电池堆

150kW平台化燃料电池堆实现了燃料电池电堆高功率和电堆单电池电压均匀性的全面突破。借助双极板设计、膜电极开发、电堆整体均匀性仿真、堆叠工艺过程控制、单体电池排水性能五大“杀手锏”；同时通过自主研发的 “NODS系统”，远程在线诊断、升级系统，通过实时监测燃料电池的运行状态，实现远程故障诊断和云端升级，持续调整相应的控制策略，燃料电池电堆寿命有效延长20%以上。  

    未势能源1000台自主大功率电堆生产线

150kW大功率自主电堆设计年产能达1000套的电堆生产线已于今年7月投入使用，产品将于2021年正式投放市场。    

95kW，一款小型SUV，在当下看来也许只是一个小的尝试，但是面向未来，这是一个重要的开始！