如果说中国汽车市场上的江湖老大是大众的话，那印度汽车市场中的江湖老大则毫无疑问是铃木Suzuki，而且铃木这个位置做得比大众在中国更加稳固。
首先给大家看一下印度市场的车型销量Top10
印度热销车型Top10
从这张表格中可以看到，Maruti占据绝对优势，不仅包揽前5而且前十中拿下了7席，这江湖地位比大众在中国要牛的多。
Maruti马鲁蒂本身是家印度公司，但是被Suzuki收购了，然后以Maruti Suzuki的联合品牌在印度市场卖车，虽然是联合品牌，但是车标打铃木，车型也基本都是铃木提供的，比如Swift，Banleno，Alto，WagonR，Dzire等都是铃木车型。
为什么铃木在印度这么火爆，一定是有原因的，有好事者帮大家总结了十条。
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印度虽然对中国100个不服气，但是就人民群众的收入水平而言，那是拍马也赶不上中国的，所以便宜一般人能买得起就是上销量很重要的因素。
按照目前的汇率算，Alto奥拓三万多，Swift雨燕五万多，WagonR不到五万，Eeco不到四万，非常适合印度人的收入水平。
Kitna deti hai？是印度人买车最常问的问题，养车多少钱，实际核心就是问油耗，1升油能跑多少公里？铃木在中国也是以省油著称的，在花钱很谨慎的印度，省油更是选车很重要的决定因素。
（写到这里不禁想，貌似一些跟油耗相关的话题和业务应该好好考虑开拓一下一印度市场）
谁都愿意车开不坏，但是坏不坏经常要看运气，运气不好丰田一样天天修车，坏不是大问题，好修容易修修起来很方便其实也很重要，销量大加上有印度本土企业的参与，铃木的维修和配件体系超级完善，很多地区每五六公里就能有一家维修店。
这其实是个结果，销量大，维修体系全，养车成本低，如果再加上新车销售价格稳定，基本上满足这些条件，车辆的保值率就很有想象空间了。
Kitna deti hai？还是这句话，不光1升油跑的远，维修保养也不能贵，铃木恰好这方面也很出色，零配件便宜，印度工时费肯定也贵不到哪里去。
用一句话就是Suzuki很Desi，气质和印度人无比契合，薛定谔的印度人就是喜欢铃木，当你驾驶一辆Maruti Suzuki的时候， 你就能知道印度是什么感受了。Suzuki完全在印度生产，这就是他们自己的车。
印度大部分驾校都是用Suzuki教学的，学驾照简单，开也简单。印度人那脑子吧，估计学车用Suzuki，如果买车换一个品牌，他未必能马上转过弯来。
这跟中国消费者的认知差不多，车卖这么好，车应该错不了，印度人也喜欢跟着销量买车，而且前面说了还有零部件和维修体系的加成。
Suzuki的车标在中国没搞好，但是在印度那是比中国的大众信仰厉害多了
第一，买这车错不了
第二，万一有啥问题，修起来也方便。
“83% of Indian dads will vouch for a Maruti Car any day, true story!” – Barney Stinson
83%的爹都会在某一天告诉你，Maruti（Suzuki）车不错，这影响力没说的了。
长城已经宣布了要进军印度市场，未来必然要和铃木短兵相接，在印度市场这个对手超级强大，尤其在油耗问题上很可能面临巨大的挑战。
Kitna deti hai？这句话是深入印度人骨髓的，不在于你本人是否有钱，让印度人说出“买得起车还买不起油”这句话估计还得几十年。
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