本文是《五个理由》系列的第2篇
写哪款车犹豫了半天，虽然那么多车型闭着眼都可以选，但还是想找一款有话题的车。十月销量排行榜出炉后，有一款异类直接冲进了轿车销量排行榜前十。
五菱宏光MINI EV高居轿车销量第8
这款车就是五菱宏光MINI EV，8月销量近万，9月份就超过特斯拉Model3 拿下新能源车销量月销第一，10月就月销过两万强势杀入轿车销量榜前十位。
市场颠覆者就是它
下面咱们就说说买五菱宏光MINI EV的五个理由。
理由一：价格便宜
最低不到3万，高的四万多块钱就可以买到一辆能在城市里耍起来的小车车。
尽管大家都说国内豪华车市场一直势头强劲，但是又便宜又好的小车车很少有人不喜欢，就算是身在北京收入水平也还算说得过去的小编，如果不是因为牌照限制，也是铁定会搞一辆MINI来耍一耍的，现在琢磨的是要不要让老爸老妈去考个驾照，给他们搞一辆开开。
理由二：车身尺寸小哪儿哪儿都方便
这张宣传图真正揭示了买菜车的真谛！
大家都公认的买菜车飞度和MINI EV比起来也是要甘拜下风的，熙熙攘攘人来人往的街道中，这样一辆小车居然不算违和。
整车长不到3米，宽不到1米5，不管什么样的窄路胡同都可以挑战一下，停车就更不用说了，虽然说一个车位停俩稍显紧张，但是街道家边找个角落怼进去应该不是什么麻烦事儿。
理由三：超低用车成本的新能源电动车
电动车本身用车成本就低，MINI EV更是通过整车控制把用车成本降到了最低，不管是低配版本（电池9.3kWh）还是高配（13.9kWh）差不多平均每公里用车费用只有5分钱，除了自己骑电动车和免费坐公交的老年证，没有比这更低的出行成本了。
更为重要的是这大玩具不需要装专用充电桩，楼层不太高的从家里扯个三相插线板就能充电，省去了安装充电桩这审批那申报的各种麻烦事儿。
MINI EV配了个特斯拉的充电盒
看上去很酷，其实特斯拉那箱子里就这点玩意儿！
车友自己搞的MINI EV充电装置
理由四：空间多用
先说拉人，不到三米的四座车能得到下面这样的评价已经很不错了：
我在4S店试了一下，鄙人身高189，比较瘦，前排座椅调整到合适位置（拉到最后），我坐后排是相当不得劲的。如果前排调整一下，基本能正常开，那么我坐后排也是勉强能坐，至少可以放腿，所以空间还算凑活。后来公司员工几个人经常开，他们身高170到180不等，短途坐4个人也没问题。
再说拉货，后排座椅折叠后备箱空间超过700升，已经比大多数轿车能装了。当然要是四座模式的话确实就几乎没有后备箱空间了。
稍微捯饬一下，后备箱盖打开就能营造出一个小型的流动商品摊。
理由五：大玩具
便宜的价格和超低的用车成本，对于生活拮据的朋友是MINI EV就是一个改善生活甚至是增加收入的工具车。
对于收入不错的年轻人而言，MINI EV则可以是一个大玩具。几万块钱买回家，再添点钱自己动手捯饬捯饬，也是有很多乐趣在其中的。
复古涂装
灰灰改装的船舵方向盘
复古行李架
五菱斯巴鲁
自己动手乐趣无穷
缺点
说完了选择五菱宏光MINI EV的五大理由，再说缺点，其实MINI EV的缺点太多了，比如低配续航只有120公里，连空调都没有，满车的塑料件，没有安全气囊，充电桩兼容性问题等等等等，
要细细罗列这款车的缺点，4个五大理由也兜不住。
但是，咱们在系列开篇就说了，买车就是要喜欢一款车的优势，包容这款车的缺点，
120公里的续航短又怎么了，我也不会开MINI EV跑长途，城市里转悠一下么得问题。
车内饰差，不隔音，NVH不好，你不能用二十万车的标准去要求一辆4万的车，20万的车你要跑长途，连续几个十几个小时在车上，那舒适性要求是要高一些。
就是城市里用车，不堵车的话这车的电量顶多够开两个小时，堵车的话一个城市堵两个小时也差不多就这样了，看在超低用车成本的份儿上，这个不舒适咱是不是可以忍一把？！
看到五菱宏光MINI EV的大卖，心里很想说的一句话就是电动车的续航是不是真的那么重要，续航120的怎么比续航300，500的卖得还要好？
MINI EV牛就牛在一点上，这个车你要怎么用五菱想得很清楚，就是家里的第二辆车，而且就限定在城市里用。
我不考虑那些有的没的长途出行续航要求，把城市小车该有的功能做到极致，价格低，充电方便，买回家就能开能用，这不是木桶理论中的短板思想，和汽油车比续航电动车这个短板一时半会儿补不齐的。
所以我干脆不管短板了，把长板做长，这不，一样打出了市场。
五个理由系列
