有朋友问了我一个问题：“我那车都开了五万多公里了，你说我是不是已经可以算经验丰富的老司机了？”
这个问题有点意思，
如果说刷里程就能升级的话，那最先升到王者的应该是出租车司机或者是大货车司机，
大货车司机平均每天六七百公里，算上休息时间一年就能跑到20万公里；
出租车司机每天三四百，每年都得跑到十万公里以上；
但是开车半年或者一年的大货车司机和出租车司机能都算是老手吗？
显然不全是，
看来光靠里程是成不了驾驶老手的。
除了积累里程，
要成为老手还需要具备以下条件：
城里能开车，高速能开车，这都不算啥，要成为老手，
至少不同的城市你得多走几个，南方和北方有什么区别，东南和西北有什么不一样，哪些城市的司机比较守规矩，哪些城市得眼明手快？
各种各样不同的道路得有一定的体验吧，
盘山路，草原路，河畔路，海边路，
村路，乡道，县道，省道，国道，高速路，
平路，坡路，大桥，隧道，
平坦路，坑洼路，在修的半截路，宽路，窄路，等等等等
不同的道路有不同的要求和注意事项，咱不能说所有的路都得开过才行，但是最常见的各种路况都有什么注意事项这个得知道，而能记住的最佳方法就是实际体验过。
各种各样的气候条件，白天，黑天，雾天，雪天，小雨，中雨，大雨，暴雨，大暴雨，不同级别的雨开在路上要注意的点也都不一样。
理论上风是对开车影响最小的，但是也不要忘记交通标志中有个注意横风。
不一定自己出过事故，但是一定亲眼见过一些印象深刻的事故，给自己一些些铁律，比如什么情况下坚决不能超车，什么情况必须守规矩等等，如果内心中没有几条铁律，那注定成不了老手。
只是见多识广，开车不用脑子，那也只能算是一般的老司机，成不了老炮儿！
真正的老炮儿，那开车必须是带着脑子的！
就拿一般走走停停的堵车来讲吧，
没脑子的就是紧跟前车，死守着车距，前车走我就跟，前车停我也停，我自己不乱动也不让别人加塞，就这么简单的慢慢往前挪。
有脑子的一定会看，三条车道是不是有哪一条可能更快一点儿，什么时候需要适当的变道。
就算是跟车，他也会琢磨，什么时候要紧跟前车防止别人加塞，什么时候可以适当放一放，别小看这偶尔放一放。一段路程下有可能减少多次的起步停车，其次这种节奏的变换也会让自己堵车的时候不那么枯燥和烦躁，因为在你的控制下不全是走几米踩一脚走几米踩一脚，而是偶尔还能连续跑个几十米，大堵车的时候这种释放有助于缓解个人情绪。
开车需要用脑子的地方太多了，大言不惭一下，像我这种开车爱琢磨的恨不得把自己所有的驾驶行为就记录下来，然后回看，总结哪些处理的好，哪些地方处理的不好。
久而久之，你会发现路变得很宽，不管走什么路都是游刃有余，也能把开车变成一种享受。
其实是不是老手并不是最重要的，重要的是开车上路，
自己舒心，也别给其他人添堵，
能把这两条做到位，就算你是个新瓜蛋子，我也要给你树个大拇指。
要是开了几十万公里还不知道照顾到道路上其他人的感受，就算是一个资深车手，那也一样被人鄙弃！
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