今年二月份，
本田CR-V发布了锐混动e+插电混动版，鉴于插电混动车型在国内的市场现状，估计本田也没把这款车当成重点，其心态大概就是有枣没枣打一杆子，27.38~29.98万的市场指导价价位不低，那意思你呢能靠插混占个绿牌的便宜我呢挣点超额利润，大家各取所需。
没想到的是，
四月份唐DMI横空出世，
完全就是正面硬刚CR-V PHEV，这不得不令人替本田哀叹一声，既生瑜何生亮，打一竿子掉个枣的希望一下子凉掉了大半截。
为什么说是正面硬刚？先给各位送上一组基本数据对比
一款国产车在各个方面近乎全方位的领先一款同类型的合资车算不算正面硬刚，先简单说一下图表中的内容，
唐DMI是中型SUV的尺寸，CR-V是紧凑级，合资车落后一个级别；
发动机和电动机的动力参数虽然一个涡轮，一个自吸，但从数值上看算是一个水平线，差别不算大；
纯电续航唐DMI是两个版本52，112，CRV是84，这个呢我们也别偏向谁，算打平；
百公里加速，唐是8秒多的水平，CR-V是10秒开外的水平，这是相当打脸的。前面刚说了两款车发动机和电动机的动力参数相差并不多，一般大家也都知道本田的混动不像丰田那么佛系，Sport锐混动就是针对丰田的，但是标榜运动的本田插混系统居然在零百加速上落后于唐DMI，而且差不多是落后一个级别（参考2.0L和2.5L的零百加速），如果要用技术领先和落后来做个评判的话，领先给谁，落后给谁应该没什么异议吧？！
这说明了一点，本田的锐混动在车身整备质量不高的时候欺负一下动力更孱弱的丰田混动是可以的，但是当插混车型增加了动力电池容量整备质量增加较多的时候，这套混动系统的动力性能短板就凸显出来了。
这还不算什么，油耗一直是合资品牌，尤其是日系车的大杀器，国产车经常是其他方面都不错，但是一说到油耗就拉垮。
但是这次我们不拉垮了，唐DMI相对于之前的唐DM在油耗方面进步巨大，根据目前车友评测亏电油耗可以到百公里5.3升，预估DMI的综合道路实测油耗水平会在百公里6升以下，CR-V应该也在同一个水平线上，即便是有差异不会超过0.5升。
以此为基准再看看上表中倒数第二行，大小差了一倍的油箱，这意味着CR-V插混版满电满油的续航是600公里左右，而唐DMI则可以轻松跑过1000公里，对于买SUV出门自驾这个事儿而言，这个续航里程的差异足够令人毫不犹豫做出选择了。
至此咱们说到的动力，油耗这几方面一直都是国产车的传统弱项所在，而要说到内饰和配置，不说现在的唐DMI，两年前国产车都可以傲视同级别乃至高一级别的合资车了。
中规中矩的本田风格
大屏解千愁的中式风格
除了屏幕尺寸和液晶仪表盘的对比，在多媒体语音功能方面，唐DMI是中学生的话，CR-V大概还处于小学低年级阶段。
不过尽管看得见的地方CR-V相比唐有比较大的差距，在看不见的一些安全驾驶和辅助驾驶方面，CR-V还算厚道，车道偏离，车道保持，主动刹车，自适应巡航，车辆影像辅助等方面两款车都配置比较全面。
简单的对比到此为止，下面该问一下各位读者了，如果把CR-V插混和唐DMI作为为备选车型，
CR-V小三十万，动力弱续航短，配置一般，紧凑型SUV
唐DMI二十万出头，动力强续航长，配置丰富，中型SUV
两者你会选谁呢？
会有什么样的理由让人去选择一个没有特别优势只是更贵的紧凑型SUV呢，
我能想到的就是这车小点，是不是驾驶起来更轻松？
或是说本田的牌子能让我更愿意多掏大几万块钱？
可靠性？本田这两年糟心的事儿不少了，再退一万步，几万块钱的差价够买多少年延保呢。
插混和插混比，CR-V的赢面可以说只能靠情怀了，
那么和销量更大的锐混动版对比呢？
刚刚拿下SUV月度销量排行榜第一的CR-V这次面对的挑战也很严峻。
对于本田而言，混动版就不是打一杆子的尝试而是主力队员了，这个主力队员和唐DMI对比，
百公里加速9.1秒，依然落后一点，但不是那么大的差距，
油箱53升，续航能力双方回到同一水平线，
没有了唐DMI的纯电里程和新能源绿牌优势，
价格方面，
考虑到唐DMI免购置税的政策，
同等配置水平CR-V优惠后的价格还比唐DMI略高一点，
唐DMI VS CR-V混动
可堪一战！
看到这儿，有没有人觉得前面投票的第二个问题选错了呢？如果说还有一个变数，那就是DMI的产能限制。
一代又一代人，
一代又一代车型，
国产车的超越之路正在缓缓开启，
比亚迪，
要得！
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