铜官渡口
佘汉武：
大地上有千千万万的河流，河流边有千千万万的渡口，渡口缄默着，迎送往来的轮船，吐纳喧嚣的步履。招引诗人低吟高唱，倾听波涛日夜澎湃，尤其是湘江上千帆竞渡的昔年，如同众多诗人合奏的交响曲，演绎着逝去的辉煌。
湘江、是中国人的母亲河，更是湖南人的母亲河，不再有纤夫吼号子及云帆济沧海的今天，我站在铜官渡口，回首并不遥远的往事。
在湘江的水面消失的云帆及纤夫的号子，仅三十余年。这是落后淘汰的事实，更是综合国力的表现，也是时代进步的见证，抑或适者生存的必然。江上的云帆，江边的号子，成为并非遥远的往事，时常在我梦中萦绕，温馨着我的童年。
出生在离湘江不远的铜官古镇乡下的我，儿时与三五个小朋友在湘江边铜官段的渡口，倾听纤夫的号子，细数江上的云帆，在澎湃的涛声中，在翻飞的鸥影里，在云起霞飞的清晨，在斜晖夕照的傍晚：画境不虚“暮霭沉沉楚天阔”。湘江呈上诗情画意，滋润我那天真无邪的童年。
站在铜官的渡口，目收时下的轮船，皆为铁铸，凭机器的动力在水上驱驰。作为水上交通工具的轮船，运输、捕鱼、作战及港湾服务。是社会不可缺的重器。
古代的船与现代的船不同，古代行船只用木桨而没有专定航向的舵。后来因为水上事业的发展，才发明了舵。特别在海洋中航行，船大又高，桨舻无法控制航向，必须用船尾的舵来指明航向。舵的出现，大概是在前汉时期。由于三国时期的轮船使用量空前的增加，尤其是孙权造大船遣使出海访问国外。。。于是有人说：“大海航行靠舵手”，也有人说：“大海航行靠船长”。
船至明朝成祖时，《通鉴》载：“永乐三年六月，遣中官郑和出使西洋诸国，命和及其侪王景弘等将士卒三万七千余人，多赉金币，造大船四十四丈，广十八丈者六十二，自苏州刘家河泛海至福建，自福州五虎门扬帆，首达占城，以遍历西南洋诸国，宣天子诏，因即使其君长，使之朝贡，有不服者则以兵慑之。。。。”
这页历史，用事实说话，告诉世人，什么叫实力是最好的本钱，什么叫生死看淡不服就干，什么叫耀武扬威，什么叫先礼后兵。这页历史，美其名曰：“郑和下西洋”。
云帆在古代史一晃，晃出了近代史，在近代史一晃，晃出了现代史，在现代史一晃，没啦。
在铁舰迎风劈浪的时代，云帆与号子消失得无影无踪。
江河依旧是江河，没有云帆与号子的江河依旧是江河。云帆与号子消失了，因为云帆与号子跟不上时代的步伐。
我站在湘江边的铜官渡口，这是秦汉时的渡口，也是唐宋时的渡口，更是元明清时的渡口，抑或未来的渡口，多少人在这里弃舟登岸，去叩响铜官古镇的门环。
站在铜官渡口的我，左顾右眄，江干上傲然而立的是一幢幢一片片的现代化建筑，沿江的柏油大道上车如流水马如龙。偶尔有一行青瓦，一角飞檐，一段踩凹的麻石路，牵引着人们的思绪蓦然回首，诗云：
铜官渡口：
波涛依旧碧如初，
千里湘江一卷书。
沽酒沉酣怀往事，
云帆号子已全无。
祈您赐教并转发。
仆：佘汉武写于诗书画研究室。
湖南长沙望城人，生于1968年11月。二十岁时偶然遇上湖南大学副校长谢彦玮教授，教授视为奇才。送其至老朋友湖南大学岳麓书院研究室主任谭修教授门下学习诗词联曲赋，同时拜刘家传先生(原总理朱镕基先生的老师)学习古文学，前后五年。九三年在湘潭白石文艺开发公司工作时拜齐白石大师的三孙齐金平先生为师学习齐派画，画虾得齐派不传之妙。九五年入湖南老画家伍祥干先生门下学习花鸟画。同年，在当代诗坛巨擘熊东遨先生的关心下到湖南机械进出口集团工作。近距离向先生学习诗词联曲赋的创作。。。
九九年回乡务农。蛰居乡野餐饮林泉。三十年来画马过十万匹，如为江苏江阴华夏书画院沈小洪院长画千米(一公里)万骏长卷。为广东阳江阳西大垌山万佛净业寺弘隆方丈画千米(一公里)万骏长卷。从县级刊物至《作家报》《诗刊》等刊物上发表作品四千余件。出版《画马三日通》、《画虾三日通》《画鸟三日通》等专著多部。诗联作品在长沙郭亮故居、新华联铜官窑、岳阳县大云山国家森林公园、西安皇城古庙、尤溪朱熹故里等数十处刻匾或勒石。湖南卫视、经视等作过报导。参加镇、区、市、省、及全国性的美术展多次。
诗、词、联、文、书、画等作品获各类等级奖计三百余次（证书佐证）。
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电话:15616217215(手机号即微信号)
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