在容量上，整包的容量由161.2Ah提升到了172.5Ah，这是由单体电芯容量增加所引起的（方形版的电池系统为1并）；在电压上由341.3V提高到了347.8V，这里会有两种方案来增加电压，一种是对单电芯的电压进行提高，另外一种就是增加整个电芯的串联数量。对于前面一种，相当于从原来的3.22V，增加至3.28V，对于铁锂来说，不是不可能，但这会增加整个电芯升级的难度；对于的后面一种，相当于要增加两个电芯（6.5V/3.22V＝2），但这对于整包和模组的设计就要做出调整。
如果是LG圆柱版的标准续航倒是非常容易，因为它实际的电芯只占用了一半的箱体空间，继续增加电芯即可满足容量的提升；但对于方形电芯版的就需要评估是否有足够的空间来进行延伸。幸运的是，这个物理空间是存在的，如果你仔细看过方形电芯版的M3/Y电池包，你会发现，它两侧的小模组端板离箱体的端面有较长的一段距离，以至于它的模组外输出极做得较长，还需要额外的结构支撑件来进行支撑。这一段空出来的距离，被充分利用了起来。
因为从模组的长度来看，161.2Ah版的模组也是有继续延伸的空间的。
所以，按照这种升级的方案进行的话，仅需要对两个小模组进行结构的调整，而不需要变更电池包的其他地方，非常具有可行性。增加两个电芯后，整个电池包的布置为26-28-28-26，共计108S1P。新的布置如下所示：
新、旧款模组在电池包中的位置对比如下所示，左图是老款模组，绿色方块代表了可以利用的空间，右图是新款模组，端板与箱体加强筋的距离明显缩短。
这是2022款已经完成的容量升级，下一次再升级的话，有3个思路可以考虑：一种是把电压提上去，它有充足的时间来进行这个工作，第二种是重新设计方案，采用大电芯，第三种是向它的二代/三代CTP上靠。
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