自今年4月14日开号至今，一晃8个多月了，时光如梭，公众号在断断续续中坚持了下来，也即将迎来它的第5000个粉丝——感谢大家的支持！
写内容的过程还是很有挑战和痛苦的，有时写得好，有时写的不好，贵在坚持吧。
知化汽车总体来说还是偏技术型，我也希望它能够为大家提供一些有价值的学习素材，尽量缩短大家对某个知识学习的时间，所以大多的内容离具体工程应用较近，以案例，实际数据等居多，偶尔写写其他方面的一些认识。
2020年希望在知识面上再拓展一些，在内容上能再精炼下，把文章写得更为有条理和顺畅，数量上多多益善，共同进步！
以下是截至2019年所发的138篇文章，我汇总下，便于需要的朋友查找。
1 电动汽车的充电机器人 2019年12月31日
2 功能集成复合材料电池箱体的探讨 2019年12月29日
3 比亚迪刀片电池与GCTP技术 2019年12月27日
4 电动汽车的“圣诞彩蛋”会成为一种现象吗？ 2019年12月26日
5 CATL方形模组Busbar设计应用 2019年12月25日
6 如何进行BMS功能安全概念FSC的设计 2019年12月24日
7 NTSB的报告：TeslaModel S碰撞、起火爆炸致死事故 2019年12月23日
8 Tesla将推100kWh和“狂暴模式”的Model 3 2019年12月22日
9 铜铝焊接的耐腐蚀性 2019年12月19日
10 电动皮卡Rivian的21700电芯底部冷却设计 2019年12月18日
11 400V到800V：整车高压电气设计有哪些变化？ 2019年12月17日
12 模组间的热失控研究 2019年12月15日
13 印度汽车行业的电气化现状与机遇 2019年12月15日
14 大众82kWh的MEB电池系统与集成液冷板 2019年12月12日
15 Model3和Bolt的BDU设计2019年12月11日
16 电池系统开发过程中的鱼骨图分析 2019年12月10日
17 BMS-DC/DC集成的电芯均衡方案 2019年12月9日
18 如何看通用和LG的电池合资公司 2019年12月8日
19 IP防尘防水与IP电气防护 2019年12月6日
20 电池系统的内阻及内阻分配 2019年12月5日
21 绝缘如何失效 2019年12月4日
22 本田电动两轮车的便携式电池方案 2019年12月3日
23 PACK与模组盐雾测试与防护 2019年12月2日
24 马自达MX-30EV电池系统及模组 2019年12月1日
25 大数据下的新能源公交客车电池衰减与故障分析 2019年11月30日
26 大数据下的新能源乘用车安全故障统计对比 2019年11月29日
27 宁徳时代的电芯自加热热失控触发研究 2019年11月28日
28 丰田首款纯电动UX300e的电池系统 2019年11月27日
29 ModelS到Model3热失控防护方案的变化 2019年11月26日
30 i-MiEV的充电管理原理架构 2019年11月25日
31 Mach-E和Bolt EV： LG电池系统方案的对比 2019年11月22日
32 宝马第5代电池系统简析 2019年11月21日
33 MustangMach-E: 福特，站队特斯拉2019年11月20日
34 双向冷却：被特斯拉和保时捷先后抛弃的方案 2019年11月19日
35 保时捷Taycan的“三明治”箱体结构/冷却设计 2019年11月18日
36 奔驰新3年计划（2019-2022） 2019年11月15日
37 永磁同步+交流异步电机的组合是BEV四驱的好方案吗？ 2019年11月14日
38 《电动汽车热扩散乘员保护测试规范》的几点解读 2019年11月13日
39 怎么看长城欧拉R1的电池系统 2019年11月11日
40 奥迪Q5电池系统回收拆解的工艺与自动化分析 2019年11月10日
41 特斯拉作为运营车辆的维护成本 2019年11月9日
42 电池包的快换设计 2019年11月8日
43 奥迪Q7 e-tronPHEV热泵的能效分析2019年11月7日
44 NASA电动飞机X-57的电池系统设计（2）：热仿真与热失控测试 2019年11月6日
45 NASA电动飞机X-57的电池系统设计（1） 2019年11月5日
46 电池包冷凝水防护和热失控防护能集成为一体吗？ 2019年11月4日
47 FCA混合动力Pacifica的电池系统拆解 2019年11月3日
48 1.电池包高压智能熔断器会取代传统fuse吗？ 2019年11月01日
49 2.松下与三星SDI第3季度财报中电池相关信息 2019年11月01日
50 为什么FCA一直在寻求合并? 2019年10月31日
51 AVL800V样车Coup-e的开发 2019年10月30日
52 温度与行驶距离对ModelS的能耗影响 2019年10月29日
53 奔驰的氢燃料汽车技术迭代历程 2019年10月28日
54 BEV对徳国汽车工业的影响 2019年10月27日
55 被改装的宝马i3电池包：从55kWh到100kWh 2019年10月26日
56 PHEV车库过充场景的功能安全分析 2019年10月25日
57 特斯拉Q3季度财务电话产品/产能内容摘要 2019年10月24日
58 福特方形模组电芯膨胀力结构仿真的思路 2019年10月23日
59 特斯拉新的碰撞防护结构设计 2019年10月21日
60 奔驰PHEV技术方案的迭代 2019年10月20日
61 600kWh矿山重卡的PACK功能安全分析 2019年10月18日
62 电动汽车事故后的延时自燃问题 2019年10月17日
63 特斯拉Crash lab的Model 3碰撞分析 2019年10月16日
64 荣威MARVEL X电池包设计 2019年10月16日
65 Waymo与特斯拉无人驾驶历程：学游泳与先下水 2019年10月15日
66 丰田还是想先要一款PHEV 2019年10月12日
67 特斯拉Model 3更换PACK的成本 2019年10月11日
68 大电流与高电压（1） 2019年10月9日
69 特斯拉充电站的可靠性分析方法 2019年10月8日
70 LG在I-Pace模组的注胶设计 2019年10月7日
71 东风汽车-20°C低温充电策略研究 2019年10月6日
72 奥迪开启大众PPE平台战略 2019年10月4日
73 特斯拉上海Gigafactory3试生产Model 3车辆 2019年10月4日
74 2008-2019Q3季度特斯拉车型全球销量回顾 2019年10月3日
75 上海新能源车主用车习惯的统计与思考 2019年10月1日
76 纯电动汽车的能量流 2019年9月29日
77 保时捷Taycan电池包剖析 2019年9月29日
78 从宁徳时代CTP看国内外电池包发展方向与代差 2019年9月28日
79 电池包箱体未来技术方案演变的探讨 2019年9月27日
80 从财报电话会议看蔚来换电运营的一些情况 2019年9月26日
81 特斯拉对电池包上“胶”应用的态度 2019年9月23日
82 特斯拉Model S典型热失控事故案例分析（1） 2019年9月22日
83 宝马发布纯电动MiniCooper 2019年7月10日
84 Focus软包模组的球击测试 2019年7月1日
85 蔚来汽车召回原因的探讨 2019年6月28日
86 气密性与电动汽车的浸水风险 2019年6月21日
87 日本关于BMW i3电池包的热失控试验 2019年6月19日
88 部分Model S车辆SOC/里程/充电功率陆续被强制“跳水” 2019年6月18日
89 从Model S模组热失控测试看如何应对电芯自燃 2019年6月16日
90 松下方形电芯技术应用统计（2）－本田ClarityPHEV与EV 2019年6月14日
91 奔驰电动大巴的电池系统与整车热管理 2019年6月12日
92 奥迪e-tron召回的探讨：电池包湿度/冷凝水/冷却液泄漏检测防护 2019年6月12日
93 松下方形电芯的应用技术统计（1） 2019年6月11日
94 Prius/Volt/Leaf/SmartEV不同温度下电池包的内阻比较 2019年6月8日
95 丰田的进击：BEV新模式、产品线和电池策略2019年6月9日
96 从蔚来ES8看CATL电芯容量衰减特性 2019年6月6日
97 i-MiEV整车火烧测试的一些探讨 2019年6月5日
98 Model3 是特斯拉的一把双韧剑 2019年6月3日
99 帝豪EV/荣威ERX5/通用Bolt/特斯拉Model3三电成本的一些数据汇总 2019年6月3日
100 1.本田对电池容量估算/衰减预测的方法与案例 2019年6月2日
101 2.特斯拉Model S在超级快充时起火 2019年6月2日
102 BMS均衡和典型车企的均衡电流大小 2019年5月30日
103 宝马i3 三代电池包的比较 2019年5月29日
104 如何合理地开展电池包寿命与可靠性工作 2019年5月28日
105 特斯拉10年财务梳理和透视 2019年5月27日
106 快充对日产Leaf电池和续航里程的影响 2019年5月27日
107 斯柯达首款电动汽车CITIGOeiV电芯的探讨 2019年5月24日
108 特斯拉Model S电驱动系统的NVH 2019年5月23日
109 奥迪e-tron电池包的液冷系统 2019年5月22日
110 国内新一代电池包技术：续航500公里，比能189Wh/kg 2019年5月21日
111 从Tesla/蔚来限充电量看电芯过充的功能安全设计 2019年5月20日
112 I-Pace模组里的几个主要工艺 2019年5月19日
113 丰田2017Prius 电机拆解与分析 2019年5月19日
114 Tesla将更新热管理和充电策略 2019年5月18日
115 关于5月16号蔚来汽车第二次“自燃”的原因探讨 2019年5月17日
116 从Audi的讲演看快充的不同策略和方向 2019年5月16日
117 海外39款电动汽车车型价格/电量/续航里程对比分析 2019年5月15日
118 补充：I-PACE液冷板拆解照和流道数量的确认2019年5月13日
119 大众MEB电池系统：电芯/模组到Pack集成的探讨 2019年5月12日
120 关于电芯先串后并/先并后串成组可靠性和安全的比较 2019年5月8日
121 大众e-golf热泵系统架构介绍与成本分析 2019年5月7日
122 I-Pace液冷板设计与整车基本热策略介绍 2019年5月6日
123 电池系统平衡防爆阀的设计 2019年5月4日
124 关于5月3号旧金山ModelS再“自燃”的评论 2019年5月4日
125 现代针对软包电芯膨胀的标准模组设计 2019年5月3日
126 现代关于软包电芯膨胀的研究结果 2019年5月3日
127 标致e-208电池系统：CATL电芯/类VW模组/标致PACK集成 2019年5月2日
128 从动力总成和OBC-DCDC的集成看未来电气系统的集成方向 2019年4月30日
129 关于Tesla内部技术文档Model3电量和配置的困惑 2019年4月29日
130 锂电池/Pack系统成本20年：回顾2010-2018，展望 2018-2030 2019年4月25日
131 大众MEB的电量配置策略 2019年4月24日
132 特斯拉正式推共享服务，开启未来出行的终极之战 2019年4月23日
133 ModelS/X计划全线切换动力系统：18650退役在即，21700千里单骑能否救主？ 2019年4月20日
134 Model3/ChevyBolt/BMW i3电池箱体工艺与成本分析 2019年4月19日
135 Audie-tron：最快的充电，为何最保守的用电策略 2019年4月18日
136 2019上海车展之最：最高比能电池包190Wh/kg；最大电池包电量112kWh 2019年4月17日
137 对比Model3/e-tron/I-PACE/EQC/Ioniq/KONA/Niro的快充策略，我们发现了什么？ 2019年4月15日
138 特斯拉Model3模组寿命80万公里，可更换，模组成本185$-301$/kWh 2019年4月14日
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