城市的性格

本周书目：爱德华·格莱泽教授《城市的胜利》

置身每天生活在其中的城市，我们以为自己对所生活的城市早已了如指掌。殊不知，当局者迷，也许我们最熟悉的城市，与此同时，也是我们最陌生的地方。

爱德华的这本《城市的胜利》就是这样一本颠覆我三观和固有认知的关于城市的书。

书中的许多观点，让人耳目一新：

比如：城市贫民窟的存在未必是件坏事；住在城里的人，而非生活在山林的人，才是真正的环保主义者；看似微不足道的行人道，就像人的静脉血管一样，其实却有着大大的作用。

我们的城市规划者，总是天真的以为，作为普通市民的我们，可能更想要大广场、公园、绿地、宽阔的街道，可是真正的城市居民却对这些规划并不买账。因为好多公共设施市民使用的频率非常之低，除了好看，并没有起到“城市，让生活更美好”的目的，而且更多是当政者的一厢情愿，或者是政府官员屁股决定脑袋做出的政绩形象工程。

比如上海松江比较有名的网红有轨电车，成了很多外地人和网红打卡的景点之一。但对于松江本地人来说，却是哑巴吃黄连——有苦难言。

前期投资了100多亿，后来又追加了200多亿的松江有轨电车，本来是为了模仿欧洲或日本的城市交通，起到既方便市民出行又美化市容的目的，但结果却适得其反。

首先，本来松江区作为上海的郊区在没有规划有轨电车之前，交通从来不堵，但自从有轨电车项目上马后，在本来并不宽阔的道路中间新增了电车专用车道，不但没有起到缓解交通压力的作用，反而从此松江也加入了道路最拥堵的片区之一。想起来真是可笑之极。

其次，由于规划设计不合理，站点设计不科学，上下车也极其不方便，遭致市民怨声载道，说是垃圾工程，添堵工程。松江的的士小哥们，一提及有轨电车，无不口诛笔伐、飞沫四溅，料想一万个草泥马早已在心中呼啸而过。

再则，作为松江的名片之一的网红有轨电车，投入了那么多钱，浪费了那么多民脂民膏，但使用效率却极其低下。从第一天投入运营到现在，由于线路单一，上座率极低，当地市民宁愿乘坐普通的公共汽车，也不愿自找麻烦乘坐有轨电车，因此一直是亏本运营，每年政府都要拿出好多钱补贴。真是跟“鸡肋”一般，食之无味，弃之可惜。

城市，从它诞生的那一天起，就已然是一个生态有机体。居住在其中的市民和城市相互形塑，相互影响，共同建构出城市今天的性格和气质。

比如北京，被称为“帝都”，上海，被称为“魔都”，哈尔滨，被称为“东方小巴黎”，每个城市都有自己的特点和个性。这就不得不提醒醒我们的当政者，尤其是城市规划者，一定要“以人为本”，科学合理、人性化的规划我们的城市，不要只要面子，不要里子，金玉其外败絮其中，不要随意规划让我们的城市个性尽失，更不要给生活在其中的市民“添堵”。