雷帝网 雷建平 1月24日报道
针对消费者抱怨的打车难、打车贵问题，滴滴日前发布公开信，称将在全国范围内阶段性取消出租车“建议调度费”功能，以减少因春运期间本身供不应求和价格因素带来体验问题。
滴滴指出，考虑到司机在春节出车的辛苦，仍会保留用户主动给予调度费的功能，会根据大家进一步反馈再做决策。再次强调，所有调度费滴滴分文不取。
此前，网友持续抱怨滴滴车难打，而且打车贵，加价从4元、10元一直加到20元。甚至有说法是，28打车费却涨到88，滴滴把出租车价格都“调控”了。
网友的愤怒容易理解，有人说，“很多滴滴司机都盯着手机等人加调度费，只接高的不然宁可不接。”“滴滴任何时候任何地点都加价，十点回家都两倍价格。”
有人指出，所谓分享经济是一旦没了竞争对手，用户体验没有利润来得重要。
根据介绍，出租车“建议调度费”机制，是滴滴为鼓励平台上的出租车司机在运力短缺时，更积极主动和更好服务用户，基于价格杠杆做出的一次尝试。
滴滴的说法是，乘客可自主决定是否接受“建议调度费”，而“建议调度费”全数归出租车司机师傅所有，但因各种原因，让大家产生疑惑和误解，不得不取消。
就在今日，央视报道，上海市交通委紧急约谈滴滴平台，明确提出，根据出租车管理的相关法律法规，滴滴应立即着手下线出租车加价功能，不得以任何方式给巡游出租车提供加价的信息，限时2天。
同时，按照《上海市出租汽车预约调度服务管理规范》的相关规定，要求滴滴平台严格执行，向上海市出租汽车平台实时 报送乘客与巡游车达成用车信息的规定，同时严格执行不得在载客状态下发送招车信息的规定。
在约谈会上，滴滴方面也明确表态，将配合主管部门，删去相应的加价模块，滴滴还现场写下了保证书。
不过，滴滴也强调，由于app更新审核需要时间，可能2天内不一定能完成，但绝对会做相应整改，时间大概在两周左右，而该模块的整改仅限于上海地区。
出租车司机心里也很苦
不过，滴滴这一做法无法化解打车难、打车贵问题，原因就在于，出租车司机心里也很苦。
比如，一位出租车司机师傅就表示，到处堵车，滴滴约定的指定时间到不了。乘客取消订单，投诉司机，降低出租车司机的服务分。都是乘客主导，司机赚乘客几块钱的调度费不划算。
还有出租车司机师傅说，有些乘客刚下单，司机打电话去确认位置，乘客就一个劲的问到了没，司机加大油门去赶，走到一半或快到的时候，又显示乘客取消订单，导致司机被堵路上。
“烧的是自己的油钱，还要被堵在路上，全当了活雷锋。接下来抢别的订单难度明显加大，再加上滴滴收了乘客取消的费用，要扣司机的服务分，和成交率，司机都没地方说理去。”
雷帝网曾尝试过在晚上5点到7点乘坐出租车，随着不少地方划出更多公交道，让公交优先后，道路更加拥堵，以至于出租车司机经常会和乘客商量，让乘客改乘地铁或公交。
这样有几个好处：1，乘客可更早到达目的地，而不必堵在路上蜗牛一样前行；2，出租车司机也不愿意在高峰出行，即便有拥堵费，但也弥补不了自己的亏空，还不如在一个地方趴着。
滴滴的出现构成更大出行垄断
当然，相比几年前滴滴、快的刚出来请全民打车时，现在形势也发生很大改变。以前司机热情很高，能拿到很多补贴，一月赚上万，如今出租车司机、专车、快车司机对滴滴很有意见。
原因在于，司机一下子变成平台的“孙子”，受到了平台的压榨。此外，滴滴被诟病的地方在于，有些用户发现先订出租车，滴滴会告诉用户周边没车。
但不久用户会发现一辆空的出租车过来，用户上车后问下司机是否看见订单，甚至怀疑滴滴是故意不撮合最近的司机交易，从而迫使用户使用快车和专车。
当然，在监管部门的网约车政策协调下，滴滴的日子也并不好过。在减少对出行补贴后，滴滴的估值也受到不少影响。
长远来看，除非道路进一步拓宽，打车人数减少，否则，在高峰期的打车难、打车贵的问题依然无解，每年到逢年过节的时候，乘客依然会抱怨。
对于乘客而言，只是将当初对出租车公司的抱怨转嫁到了滴滴。当初乘客在欢迎共享经济，呼吁打破各地出租车公司垄断的过程中，却没有想到，滴滴的出现构成了更大的出行垄断。
滴滴毕竟是一个商业公司，还不像出租车公司一样要承担一部分的社会责任，追求资本的回报是滴滴的使命，滴滴背后有BAT那么多的资本，砸下了几十亿美元的资金，也需要回报。
这个过程中，滴滴、司机、乘客构成三方关系链，未来的冲突还会持续上演。
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