11月10日，第四届中国国际进口博览会在上海国家会展中心圆满落幕，本届进博会的展区面积、签约参展企业数量和国别（地区）数量均超越往届。
受疫情影响，身在成都的笔者没能亲身前往进博会现场还是有着些许遗憾，不过好在线上资讯够多，所以来给大家盘点一下这一届的进博会，在汽车展区都有哪些稀奇货色。
GMC HUMMER EV
这第一位，一定得是通用汽车展台的这台纯电动的悍马，这绝对是全场最瞩目的焦点。
距离悍马停产至今已经有了11个年头，其实说起悍马，相信还是可以勾起很多人的回忆的。在还是那个被悍马H1，H2“统治”的年代，开悍马那就是等于有钱。
同时在燃油车时代，悍马也是美式硬派越野的经典代表。而现在时代已经快进入到纯电车时代，悍马的性能表现可以说也是独一档。
这辆2022款悍马纯电动皮卡官方代号“Edition 1”，由通用汽车“零号工厂”底特律-汉姆川克装配中心生产。这台GMC纯电悍马超级皮卡也是全球限量的首创版，采用顶级配置，其公路驾驶与越野能力两个字来形容就是绝顶。
先看数据，新车搭载三台独立电机，能提供1000PS（745KW）的极致动力输出和15592N·m的峰值扭矩。是不是觉得很夸张？但联想到燃油悍马的超大马力，这一风格看上去就很悍马了。
而在这一动力数据支撑下，纯电悍马在Watts to Freedom模式下，它的百公里加速仅需约3秒！想象一下在红绿灯路口，你旁边停着一辆迈凯伦，可起步加速还没你这皮卡来的直接，是不是很刺激。
除此之外，笔者觉得这台电动悍马最大的亮点是在于他的“蟹行”模式，即——CrabWalk四轮转向技术。
想象一下螃蟹是怎么走路的？对，横行霸道。纯电悍马在该模式下可以实现后轮和前轮在低速时以相同的角度转向，实现车辆在对角线方向上的移动，拥有更强的机动性。
这一设计的本意也是在一些极度恶劣的越野环境下悍马能有更好的通过性，去征服更多的不可能。不过，场景替换一下，这功能拿来加塞，岂不也是一绝？
为了匹配悍马刻在骨子里的越野基因，新车的UltraVision系统可配备18个摄像头，具备实时的 “虚拟监测”视角，以帮助驾驶员清晰识别并绕开障碍物，位于车身底部的摄像头具有特殊防护，并具备清洗功能以清除可能遮挡镜头的碎片杂物。
而对于电动车最重要的续航方面，奥特能电池为纯电悍马提供了超过560KM的纯电续航里程，同时还支持800V高压直流快充。
对于这一续航数据其实个人来看不是很亮眼，毕竟拉出去越野路上没个充电桩还是会有点心虚，不过在联想到夸张的动力属性的前提下，能有个560的续航其实也还算不错。
整体来看，纯电悍马的外观内饰都保留了一贯的悍马气息，能让你一眼就认出来这是一台霸道的悍马，不一样的地方是科技感是跟上了时代的气息，同时在性能方面也是与早年的悍马一般，只做天花板的存在。
不过目前这台纯电皮卡短时间内引进国内应该不会太快，引进后的价格笔者也不太看好，就看有钱人们愿不愿意为之买单来给自己添置一台大玩具了。
氢动智能无人运输车
作为“双碳”目标提出后的首届进博会，“绿色低碳”是这一届的进博会的主题。现代汽车最新推出的“氢动智能无人运输车”也是一个概念非常不错的产品。
虽说这个与我们实际的日常生活会有很大的距离，但这台运输车所表现的态度是非常契合这个时代的绿色主题。
首先，这台“氢动智能无人运输车”拥有完全自动驾驶的集装箱运输系统，节省了足够多的运输人力成本。并且其搭载氢燃料电池系统作为动力源，根据行驶里程可量身配置储氢罐数量，一次充满氢气拥有超过1,000km的续航里程。
重点是，这台运输车在运行中只会排放干净的水，而且如纯电悍马的“蟹行模式”一般，它还能实现完全独立的四轮转向，即使体型巨大，也可在港口和狭窄的城市道路灵活行驶。
如果该车能够量产普及，对于环境保护方面将会是一巨大贡献，滚滚黑烟不见，白云蓝天可现。
氢燃料
既然都提到氢燃料技术，就多提两句现代汽车的“氢燃料战略”，能源革命一直是划时代的意义。
现代汽车集团推出的全新氢燃料电池能量模块系统命名为“能量晶体”，其可作为大型船舶或IT公司等大量耗电企业的应急电源系统。众所周知，氢能是高能量密度的能源，相比于传统燃料，氢能源更加绿色清洁。
在这一技术背书下，现代汽车推出了氢燃料电池车NEXO，艾尼氪5和起亚EV6等车型，并且NEXO的累计销量已突破20,000辆，形式一片大好。
从诸多现代汽车的手笔不难发现，现代汽车集团“氢能愿景”的野心不仅局限于移动出行领域，还拓展至生产、生活的各种领域，不过这份野心的出发点也一定是有着积极意义的，希望现代汽车集团能够继续深耕，同时也借此改变其在中国市场的颓势了。
捷豹路虎
作为连续四年参展的英国最大汽车制造商，捷豹路虎此次有八款全进口车型在展会亮相。
其分别为：捷豹I-PACE、F-PACE和F-TYPE车型；路虎卫士110 P400e插电式混合动力版、全新路虎发现；路虎揽胜SVA巅峰创世加长版、揽胜运动版P400e插电式混合动力车型以及揽胜星脉。
这其中笔者比较感兴趣的还是路虎卫士110 P400e插电式混合动力版，在沿袭了强悍纯粹越野基因的同时，插混的路虎也能兼顾动力性与经济性，进一步深化品牌电气化布局。
其实很多人会认为都开卫士了还要去想着怎么省油，但其实笔者听过这样一个说法。很多有钱的大佬们买绿牌车它不是为了所谓的经济性与方便性，购入高价新能源车的背后是想赋予自己一定的环保属性，这其中的意味可自行体会，不过有一说一，在性能方面纯电车与插混比燃油车来的直接也是不争的事实。
豪华阵容
除了以上车型，此次展会的豪华品牌展区也变成了“未来科技”秀场。保时捷的Taycan是老朋友不再多说。
奔驰的EQS，其内饰依旧是走在时代前沿，整个中控屏幕长度超过1.4米，将科技氛围感的营造进行到底。新车的长度突破5.2米，轴距达到3210mm。续航方面奔驰官方给到的数据是770KM，十分亮眼。
奥迪的RS e-tron GT最大的亮点依旧是帅。新车诞生于奥迪与保时捷联手研发的J1纯电动平台，该平台下的另一大作就是Taycan。其动力系统为前后双电机组合，最大功率可达440kW，作为性能车，RS e-tron GT还有增压模式，该模式下可爆发475kW的最大功率，可玩性非常之高。
宝马i4其实在之前已经进入了公众的视野，车型方面i4推出eDrive40和M50两个车型版本。续航方面最高可达590KM，算不上很高但也不低，中规中矩的同时，也不要忘记宝马不虚标，所以也还算不错。
写在最后：
纵览整场进博会汽车版块，“绿色”一定是最核心的主题，全面电动化与氢能源是最亮眼的关键词。
这也是在向我们大众释放一个我们一直知道的信号，新能源汽车一定是未来的趋势，所以还在纠结传统燃油车与新能源汽车选择的朋友，不妨放下心中成见，就单从产品本身的属性去考虑，去体验这一台车子适不适合你。
相信我，新能源汽车能够打开你的新世界大门。
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