之前身边有个学编程的朋友问过我，长安汽车的品牌并不算很大牌，但是为什么销量近几年感觉这么好，路上长安的车子也是越来越多，这都是肉眼可见的。
近年来长安汽车的市场表现的确是越来越突出，在疫情的影响下，整体市场环境都不太不景气的大前提下，长安汽车依然是实现了多款SUV“月销过万”的好成绩。
一方面，营销固然是重要的，另一方面，本身长安汽车本身的品质在近几年也是得到了质一样的飞跃，所以，来聊聊这一年下来，我所接触到的长安汽车是个什么样子的。
先看长安的SUV，一直以来笔者接触到的长安旗下的SUV较多，之前是大受欢迎和好评的CS系列，诸如CS55P、CS75P等。对于长安汽车的造车基础技术是非常有信任感的，不管是闻名在外屡获殊荣的蓝鲸动力，还是近一两年崭露头角锋芒毕露的方舟架构，都给长安汽车打下了扎实的基础。
从多次接触长安系列车型及试驾中，我们一直觉得长安车系有颜有实力，稳定的动力输出、精准的转向手感以及扎实的底盘悬架调教都令人非常有驾驶欲望，能够享受驾驶乐趣。
当然，在空间、舒适度和智能化方面，长安也一直处于领先阶段。总的来说，不论是基于个人角度还是基于媒体角度，对于长安的车型都有非常高的好感度。
而其中最为关注和期待的当然还是UNI系列，从UNI-T到UNI-K，我们可以说是一直在关注其动态，同时非常期待马上要上市的UNI-V。作为长安旗下的高端旗舰系列，UNI系列的设计理念、配置属性、动力操控都十分超前，也非常引人注目。
其实比起SUV，我更想聊聊长安汽车的轿车，因为在长安汽车的轿车车型上我发现了太多的惊喜。长安的SUV系列卖得好，也是有口皆碑已经是不争的事实，消费者在选择这个价格阶层的车型的时候，已经是把长安汽车放在了第一批次的对比序列。
而对于轿车车型，往往优先级没那么高，不是长安的轿车不行，是这个价钱可选择的优秀国产车型的的确确是太多太多，多的让人眼花缭乱。
不过笔者依然是看好的，一年下来，笔者接触最多的就要属“蓝鲸双雄”逸动PLUS和新锐程CC，在这2款车型上有太多可支撑年轻消费者去选择的因素。
首先是外观，其实这两辆车都是家族式设计，长安气息很明显，整体设计风格是偏向年轻运动。身边一些在考虑这个价位车型的朋友，最优先选的不会是动力，科技，而是品牌和外观。
不能说这个现象病态，毕竟爱美之心都很正常，品牌赋予的是内在美，外观赋予的是直观美，有了这2样美感后，年轻人才会继续去对比内里。所以现在能看见各大汽车品牌对于自己品牌现象的维护上是非常花功夫的。
现在的营销策略少有强调底蕴，实力，而是强调自己是年轻新势力，不断的去向年轻人靠拢，即使本身品牌实力并不强，但只要让消费者产生了亲和感，你表现出来的东西和展现出来的作品不是太过于败好感，都能收获一些不错的订单。
再一个就是内核的东西，合资车玩品质情怀，国产车玩配置性价比现在都是基本方向。低定价高配置，就这一点已经是慢慢的把年轻一代的消费者往回拉了很多，十万元买国产慢慢形成了一个共识。
就拿逸动PLUS和新锐程CC来说，两个系列车型的定价9.79~11.29万元和7.29~10.39万元之间。在定价上不会劝退消费者，在配上诸如540°的高清全景影像系统，感应尾门以及一直在极力宣传的蓝鲸发动机，能给到消费者一种买这个车是不会亏的感觉。
也确实，性价比本身就的的确确很高，2个车笔者也都参加过试驾活动，有正经的试驾，开起来动力很够，转向精准，舒适度也比较足，整体操控流程。也有不正经的盲车试驾，让你就对着中控屏幕，深度体验540°的高清全景影像系统的独到之处。
对于一台十万级的车型来说，买这样一台车子不比买一台丐版合资好么，现在人人心里都有一杆秤，BBA的情怀到现在也都没有往年坚挺了，更别说普通合资。
写在最后：
总的来看，笔者现在对于国产轿车是非常看好的，。不过对于长安的轿车，也有一些建议。
例如也可以学一些品牌玩玩花样，试试新的配色，做一些特别车型来抓一抓年轻消费者的眼球，不然还是很有一部分人觉得，长安汽车适合老男人开，试着将车型定位洒的更开一点。
该说不说，官网的两款车的界面，就显得太过“正经”商务，虽说车子的配置优点一目了然，但也缺乏出圈新意。
不过这些也都是“小道”，正经造车，搞点硬实力才是正途，不过对于如今的长安汽车来说，这一点已经不太需要太过于关注。不管是新车还是老车，在硬实力这一块基本已经挑不出在相应的价位所能挑出的毛病，差的只是更多的新生代消费者去慢慢了解和认可。
目前来说，更期待的是UNI-V到店成都，这台“未来科技运动轿跑”属实是吸引了我太多注意力，网评UNI-V为“小A7”，确实是一种高度赞誉，也将大众对于UNI-V的好奇和期待拉到了最高点。
但我们认为UNI-V作为方舟架构下首款轿车，一定还有更令人吃惊的王牌杀手锏，或许在某些方面强过A7也未可知，我们慢慢期待。
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