低碳出行、环保出行。随着近几年全球环境变暖，越来越多的人开始重视环境保护，低碳排放。顺应时代发展，新能源汽车作为低碳、环保出行代表，深受大家推崇。在这一背景下，越来越多的车企也开始重视新能源汽车的研发生产。根据相关数据表明，国内新能源市场已达到全球新能源市场约50%，国内的充电桩建设也已完成基本普及。
目前国内新能源市场蓬勃发展，今年更是有大量新车上市。对于消费者来说这样的形式再好不过，说明有更多的选择项。但对于车企来说，就是实力+价格的大混战。就像今天探店的一汽大众ID.4 CROZZ，纯电紧凑型SUV，官方指导价19.39-29.39W，现活动期间15.59起，还有各种福利政策，综合优惠最高可达6.1W，不可说是诚意满满呀。
价格已经这样卷了，一汽大众ID.4 CROZZ产品力也要卷
出生于MEB专属纯电平台，作为首款纯正德系人性智能座舱。外观上继承不少家族元素设计，原汁原味的欧版风格，干净、流畅、轻盈、有力，整车线条柔和流畅，细节处的减风阻设计足够亮眼又惊喜，简洁而不失优雅。
虽然定位是紧凑型SUV，车身尺寸却达到了4584mm*1852mm*1631mm，轴距达到2765mm，已经是中型SUV的尺寸范畴，所以空间表现也是非常不错的，小编身高1.75，后排头部空间2拳，腿部空间3拳多。
进入车内，一汽大众ID.4 CROZZ内饰风格同样延续了家族潮流强劲风格设计，主要以黑色和灰色为主，中控也是延续最新的家族设计语言，兼顾了科技与运动，所以首次驾驶这辆车，应该不需要适应，可以很好的快速上手。
而在智能化设计上，智能交互灯语、3D LED尾灯、光代替镀铬装饰都能带给人很好的科技感和仪式感。
在配置方面，像前后当驻车雷达、倒车影像、360度全景影像，自动泊车、L2+级驾驶辅助，全速自适应巡航、方向盘加热、自动防眩后视镜、30色氛围灯、真皮主副驾12向电座椅、哈曼卡顿音响……无论从任何角度看这些配置，性价比都超级高。
在驾控方面，通过德国顶级团队运动性底盘调教、高性能前后双电机、智能电子四驱系统、DCC智能动态控制系统、五连杆后轴系统，即使没有试驾ID.4 CROZZ，也能想象到它驾控体验一定不错。
在舒适体验上，通过Harman、Kardon顶级音响系统，100%隐私玻璃，超大全景车顶，3区带负离子发生器空调系统，加热、按摩座椅，空调远程控制，充电远程预约等享受型配置，驾乘体验都是极致的舒适体验。
为什么价格、产品力都非常不错的ID.4CROZZ却话题度一般？
小编觉得离不开以下原因。第一，对新能源汽车赛道的宣传营销不到位，这也是传统大厂的通病，习惯性的延续油车的营销方案，没有实际结合当下对新能源感兴趣客户做好产品力传达，导致刚上市话题度只是出现了短期火爆，后续热度全靠“为爱发电”。第二，对对标车型太过“友好”，明明有实力一招拿下，却要架擂台慢慢打。
但不可否认，即使在新能源营销赛道不太熟悉的条件下，一汽大众ID.4CROZZ从2021年上市到现在依旧取得了不错的成绩，车主口碑名列前茅，自来水很多。这也得益于大厂造车相比新势力品牌有的绝佳优势。
比如产品力研发。在MEB平台和E3电子电气架构加持下造出来的ID.4 CROZZ，拥有全新的智能驾驶舱，可以给为用户带来全新的智能化体验和超前的科技感受。配置丰富，查看配置表就能发现，像很多同价位车型需要选装的配置ID.4CROZZ是标配，并且有些ID.4CROZZ标配的同价位 即使加钱也没有办法选装。
比如对安全的注重。基于MEB纯电动车汽车模块化平台，ID.4 CROZZ整车安全性严格按照最新C-NCAP2021五星及“中保研”C-IASI Good标准进行设计研发，历经多次整车碰撞试验及气囊参数开发试验，车身大范围采用热成型钢板，并通过合理的吸能设计和先进的激光焊接工艺及自动化制造技术，保证所有碰撞工况下乘员舱的完整性。
三电系统安全方面，ID.4 CROZZ的试验多于国标超 60+项，电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级IPX7 & IPX9K。参考德国大众高等级安全标准，对于电池系统开展了百余项测试，企业标准197项，国标仅有18项，远超国标179项，全方位守护电池安全。
价格降到冰点，是时候薅羊毛了
如果说20W的ID.4 CROZZ需要考虑，现在价格下调之后，那ID.4 CROZZ性价比瞬间就起来了。哪怕面对特斯拉Model 3，ID.4 CROZZ也完全可以一招致胜。
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