春暖花开，万物复苏，正是不受外力束缚想要挣脱一切的好季节！经常有人问，25万区间求推荐强大而靠谱的SUV，尤其是这个季节可以开去赏花出游的。那么接下来的这款车，就是小编最近要狠狠推一下的主角了。
有这么一款关注度非常高的SUV，它就是自由光，正如它的名字一样，不被道路束缚，出入无间。据悉，全面换芯后的自由光无论是外观内饰还是配置都得到了全面优化。
3月15日，小编在成都南山汽车文化园参与了一场以“懂生活选Jeep，7.49秒变全路况车神”为主题的全新Jeep自由光驾控挑战赛！活动现场，Jeep车主与其他媒体朋友在一日之内体验了春夏秋冬各种路况，共同见证了更快、更强、更燃的全新Jeep自由光的贴心驾驶护航。
此次全新Jeep自由光，搭载的是与同门大指挥官和牧马人同款GME-T4 2.0T 发动机。作为菲克集团的明星发动机，它集合了“缸内中置直喷、集成水冷中冷、冷却EGR、集成排气歧管”等八大黑科技。
高功率版本拥有195kW的最大功率，400牛·米的峰值扭矩；低功率版本也拥有着172kW的最大功率，350牛·米的峰值扭矩。
百公里直线竞速项目就可以更加直观的看到，这个账面实力爆表的家伙到底有多强。
全新自由光与竞品两车齐发，0-100km/h直线加速，Jeep全新自由光赢得毫无悬念！S模式下的自由光十分暴躁，如果没有四驱辅助，全油门状态下的自由光真心不好驾驭。
不过最让我惊喜的是这台9AT的变速箱，优化升级后的这台变速箱和发动机匹配默契，变速箱头挡齿比高达4.71:1，起步扭矩更大，起步迅猛。
升级后变速箱齿比更为绵密，加速平顺性属于同级别上乘水平，换挡利落不拖沓。全新自由光能取7.49s的加速成绩，这台变速箱居功至伟。
对于一台城市SUV来说百公里加速时间尽管不是衡量它最重要的因素，但是提速快的好处是显而易见的，比如在十字路口等红灯起步就走可以有效提升路口的通过效率；在高速上以更少的时间超车，对于提升安全性尤其重要。
在这次试驾活动中还包含了“气球阵”，模拟砂石路面的测试，通过对比旨在最全面的展示车辆在应对复杂路况时的表现，正好也感受一下Jeep的FSD自适应减震系统黑科技表现如何，以及ESP动态转向辅助系统的反应。
“气球阵”项目，8个白色大气球为桩桶，每两个个气球间隔17m，车辆以30km/h的速度通过。模拟的是日常城市驾驶中需要急转弯或快速转向的情形，此时车辆的车身操控性以及转向系统的灵活性和精确性就显得至关重要了。
对于体重1.9吨，重心高的自由光来说，这项测试似乎有些强人所难。然而全新Jeep自由光的姿态却十分稳健，这得益于FSD四轮独立自适应减震系统的调教，悬架从最软到最硬只需要0.2秒，在紧急转向时底盘支撑性十分出色，全新的EPS系统也让操控更为精准，方向盘指向精准，整个操作行云流水。
而模拟砂石颠簸路面测试当中全新Jeep自由光的表现也出乎意料的完美，FSD四轮独立自适应减震系统智能感知震动频率，自动调节阻尼，对于路面的颠簸过滤的很到位。
编后语：全新Jeep自由光由内到外的改变，在上市的短短时间内就已居同级别口碑中排名第一。如果你热爱生活，又需要一辆处处彰显实力的专业座驾，全新自由光可谓升“值”加“芯”的不二之选。
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