俗话说：好不好，看销量。吉利帝豪能做到国产品牌销量第一，全国销量紧追桑塔纳，18年总销量破24万。这样的成绩，我想没有一个人能昧着良心说帝豪不行，毕竟车子好可能卖得不好，车子不好绝对不可能卖得好。
那么问题又来了，吉利帝豪怎么就卖得这么好？？
这次春季横评试驾会，给你答案。
这一次的试驾路线是由太古里至青城山，总路程不长，但涵盖城市拥堵路段、城市快速路、高速路段、山区/城镇路段，试驾体验感非常全面，能够从多个方面对比帝豪的内部配置，以及同四款竞品作横向对比。
试驾车型：帝豪2018款1.5L CVT尊贵型
竞品车型：新捷达、桑塔纳、科沃兹
我们这次的对比，不搞数据化，我们接地气一点，从最直观的也是这个价位买车消费者的需求来作这一次横评，相信这样才能搞清楚，帝豪怎么就卖的那么好？！
从数据上来看，吉利帝豪的数据是明显优于其他三款合资车型的。什么？没有桑塔纳高？真有一米九的汉子，我还是推荐你考虑桑塔纳，19mm的差距是比较大，不过腿长的我还是更希望脚能放得舒服~
至于轴距，大家都知道，轴距越大，横向乘坐空间会越大，车辆稳定性和舒适性也会越好，2650的数据，在几款车型当中可以说是独领风骚了，毋庸置疑，这意味着帝豪的稳定性更好，二排横向空间更大。
当然我们说好了不拎着数据说事儿。小编在试驾当中，去时乘坐捷达，返程乘坐新帝豪，至于捷达桑塔纳，应该是平时打车最常见的车型，至于科沃兹，没有车的小编在成都使用共享汽车，也经常感受这款车型。
平心而论，小编坐在帝豪里面的姿势是最放肆的，不管前排还是后排，随时随地葛优躺。值得一提的是，帝豪二排地板没有明显的隆起，坐三个人的时候会更加舒适.
一般来说，5-10W的车型一般就是大多是国民的第一辆车，为什么，因为人生刚开始囊中羞涩呀！相比动辄百万买车根本不在乎油耗排量越大越好的大佬，普通国民还是非常在意燃油经济性的，于是我查询了一下几款车型的综合油耗。
四款车型排量都是1.5L自吸，工信部综合油耗：帝豪5.9，桑塔纳5.5，捷达5.7，科沃兹5.8。相较一看，帝豪似乎落了下风？但是想想，帝豪在几款车型里面是最大的一个，并且油耗这个东西和个人驾驶习惯也有很大关系......好好好，我不替帝豪辩解，这一部分我们持保留意见，来看看下面几个部分，帝豪能不能把这零点几的差距追回来！
Part 03 舒适性
讲道理，没有去买哈弗神车而选择对比家轿是为什么？当然是为了舒适度！说到这里我们不要忘了前面讲到的轴距。
一般来说，空间固定下来之后，舒适度的主要区别就在于座椅配置了。随便百度一下我们就可以查到，帝豪全系除了最低配是织物面料之外，其余配置全是皮质（试驾车型为高配真皮），并且后排座椅还可以放倒。
相比较起来，除了高配几乎都是皮/织物混搭的合资车型的确是不行。其中科沃兹除了高配车型，居然还不能调节座椅高度......
小编亲身感受了座椅的包裹度，这一分，我给帝豪。
如果小编现在就准备买车，对比以上三个部分再看过价格之后，大概还会有一丢丢犹豫，桑塔纳和帝豪，多少有点儿不分伯仲，毕竟大众的品牌效应还是让人难以取舍的。但是帝豪会这么简单吗？下面的配置说出来，怕是会把人砸晕——
帝豪前后均为LED大灯（高配车型），灯组造型是真的漂亮。内部皮质包裹率高达66％，触手可及基本都是软材质，其余部分也都是搪塑，相比其他车型内部强烈的塑料感，帝豪营造了一种二十万级别的感jio。
三款合资车型车内多媒体实在少得可怜，只支持单碟CD和USB及蓝牙，而帝豪却有全屏炫彩高清组合仪表、3个USB接口、配备高德地图、百万曲库、网络电台、支持carplay/carlife双机互联、手机APP车辆远程控制、4G车载通讯、智能语音交互、一键拍照+一键录像、车载蓝牙。
外观娱乐说到这里，车的性能才是王道，一辆车上路都危险，多媒体配置再好也是白搭不是？
帝豪搭载6位一体电子安全、前/后雷达、动态倒车影像、行车记录仪、TPMS胎压监测、EPB+AUTOHOLD，相比较，合资车型当中只有科沃兹安全配置相对丰富一点。
从驾控上来说，帝豪搭载EPS随速电动助力转向、LIM电子限速、定速巡航、制动强化，而桑塔纳只有运动模式及定速巡航，科沃兹更是只有ECO模式。
看完这些配置......我真的想知道，到底是合资车型简配得厉害，还是帝豪越级得过分？
最后最后，说个最现实的问题，价格。
帝豪全系价格在6.98-9.88W，桑塔纳是8.69-11.59W，捷达为7.98-10.68W，科沃兹是7.99-11.49W，再加上帝豪的终端优惠......
别说了，有钱了我也选帝豪......我就想知道，这样卖车真的赚钱吗？？
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