说起EQC，不管是小编还是井田车社的读者朋友们，一定不陌生了，毕竟小编也算是“看着EQC长大的”。从第一台到成都的实车EQC400 1886限量版（到店实拍），到第一台到成都的试驾车EQC400（深度试驾），小编都有做过解读和介绍。
而今天，等待很久的EQC350在成都正式上市，小编又在第一时间接触到了。说实话，就算是作为媒体，也很少能把一款车的每个车型都亲身感受一遍的。像EQC这样独特的经历，好处就在于对这个车型，能够有更全面更直接的比较和解读。“EQC的上市只是奔驰这位老绅士对市场的一个试探，布下对新能源布局的一个起点。”
“目前EQC的车型单一，后期可能上市EQC 450这样的车型。”第一句，要严谨一点，应该说EQC400的上市只是奔驰的一个试探，而EQC350是真正可以给予厚望来走量，来打击竞品的。不说别的，49.98W的指导价就很有吸引力了。第二句，略有一点打脸，小编果然还是太年轻。初接触EQC400只觉得在续航、智能化配置上还可以再丰富，没想到奔驰会直接拉低入门价格。仔细一想，有迹可循！毕竟经过时间和市场的证明，EQC是款好产品，也被消费者所接受，不仅很多人购买，而且会选择更昂贵的1886限量版。这样一来，拉低价格绝对是一招好棋、狠棋。那么EQC350到底有什么不同呢？又凭什么说它有性价比呢？下面来详细说一说。（以下配置仅与EQC400作对比）去发布会之前，小编是做了功课的，查询了EQC350的配置表，最为明显的变化就是动力上的改变。最大功率由300KW降为210KW，最大扭矩由730N·m降为415N·m，百公里加速由5.1s降为6.9s，咋一看吓了一跳，咋降这么多？
但实际上，EQC350的综合续航里程并没有变化，仍是415Km，并且奔驰真的“所见即所得”，经过广大车主及媒体验证，其续航里程缩水幅度非常小，常常可以超续航发挥，满电状态续航450+Km、500+Km的都有。另外由于电动车的特性，虽然发动机的性能调校使得数据上发生了极大改变，但在实际驾驶过程中感受并不明显，完全不影响驾驶体验。也就是说，EQC350仍然有提速快、推背感、底盘稳的性能特点。说句大实话，针对电动车，只要续航没问题，动力数据上变化再大又有什么影响呢？更何况EQC的双电机四驱系统可没给咱省掉！前面说到数据上的直观变化，现在来说说小编在现场看到实车，肉眼看到的最直观变化。
首先是整个前脸，相比EQC400少了运动外观套件，中网和前唇有所不同。中网换成了多条幅式，看起来多了几分严肃和霸道，相比EQC400的经典中网，视觉上的感官是一点也不逊色的。前唇设计上的变化，又让EQC350看起来少了几分运动，多了几分稳重。整体来说，是和EQC400风格不一样的好看，EQC350感觉气质会更稳重一些。另外车身宽度上，EQC350为1890mm，相比EQC400短了33mm（长高无变化），实际上小编完全没有体会到任何空间变小，别说用眼睛看了，就是坐进去感受，EQC350的空间也是没有什么变化的。再有一处就是EQC350没有车侧脚踏板，说实话小编觉得踏板真的不太必要，至少以165的身高，上下EQC是完全没有问题的。反而没有踏板让EQC350的车身更加干净利落了，私以为更好看一点。EQC350的具体配置一出来，引起热议的不是上面提到的任何一点，而是少了的辅助驾驶配置。一开始小编还以为减配了很多，但看了配置表发现，只是没有配置并线辅助系统、车道偏离预警系统及车道保持辅助系统。
再说个大实话吧，这三个辅助驾驶系统，老司机们真的常用么？甚至有的车型提醒过于敏感，大部分车主会直接关闭这些功能。这样一看，确实不太必要。另外，只有倒车影像没有360全景影像，可是倒车影像确实就够用了呀！没有电动座椅记忆，但不是没有座椅记忆，这一点也还好吧？那有的人就说了，一个纯电车型智能化辅助配置都没有，还算什么新能源？这得看看EQC350的价格啊！官方指导价49.98W，补贴后售价45.99W，如果以以目前EQC400的优惠幅度来计算，努努力裸车40W不是梦。再看看特斯拉全系的售价，还香吗？看看奔驰完胜特斯拉的做工、豪华品牌的高级感、外观内饰设计的品质感以及完整完善的国内售后保障，讲真的，还买什么毛豆？目前EQC350全新上市，提供“三好”电动购车计划：①3.99万元先享补贴；②10万元首付，3333元月供；③3年免息，期末厂家残值担保，可买可换可还。基本的情况介绍完毕，回到EQC350这辆车本身，小编还是有一些自己的看法。
针对所谓智能化配置，其实EQC350只是去掉了3个并不必要的配置，但绝不能说EQC350就没有黑科技了。双联屏自带的科技感未来感且不说，奔驰的MBUX人机交互系统本身就很强大。举个栗子：使用奔驰自带的车机导航规划路线，EQC350会给出长途出行中途可充电的最佳路线，相对于自行规划路线便捷了非常多。小编始终认为不应该用看待新能源汽车的惯性标准来定义EQC，除了纯电的动力系统之外，EQC更像一台传统燃油车，没有一味追求极简化、年轻化、未来化，而是保有自己的品质，豪华+电动的定位是非常正确的。就像奔驰一直说的：选择新能源汽车，不需要放弃你对豪华的追求。EQC瞄准的也是这一部分客户，相较于价格高，但做工和品牌都实力差强人意的新势力造车品牌，奔驰的优势不言而喻。
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