夜间写稿，小编突然灵光一现，想到一个没有数据支撑的现象：在选择低价家庭用车时，人们往往尽可能购买顶配车型；而面对超豪华品牌时，大家又总是把目光集中在入门版车型。
说起来无非是个价格，撇开其他层面的因素不说，能看到豪车的入门价格变低真的会兴奋起来！像是保时捷Taycan，自去年上市以来，小编由于工作原因就常常接触，不说顶配Turbo S了，就是Turbo的价格在不选装的情况下都让人望而兴叹。
但就在前不久，保时捷公布了Taycan第四位家族成员——全新后驱版Taycan的售价，车圈可谓是奔走相告，88.8W的官方指导价，选配控制一下，100W以内落地成为现实。虽然小编仍然买不起（哭.jpg），但是，能看到实现的可能性又多了一点，试问谁不高兴呢？而在成都车展前夕，7月22日，小编参加了保时捷成都车展媒体尊享会，第一时间看到了全新后驱版Taycan的实车，并且是主打色冰莓粉的Taycan！对于Taycan，以小编的角度来看，其实就是为顺应新能源趋势，同时抢占新能源汽车市场的产品。虽然一度疑惑为何最先发布的纯电车型不是Macan，岂不是更加入门和走量？但并未深入探究。这次听过保时捷人才学院资深产品讲师周晨先生，针对保时捷E驱高效动力、全新Taycan产品亮点以及保时捷充电服务，全面且深入地讲解之后，突然有些不成熟的小想法。保时捷作为全球闻名的超豪华品牌，一直以来都有“生于赛道，驰于公路”的美名，而公认的保时捷的精髓也是其911系列跑车。作为保时捷纯电系列的第一款车型，Taycan除了要打响“保时捷纯电汽车”的名头，更重要的是完美延续和承继保时捷的赛道精髓。说简单一些，Taycan的任务，将保时捷的设计、技术、文化精髓承继到纯电新能源领域的目标一定是优先于走量的目标。其实在这次活动之前，小编真不知道世界上第一台混合动力汽车，居然出自保时捷灵魂人物费迪南德·保时捷先生之手。1900年，年仅25岁的费迪南德·保时捷先生成功打造了第一台没有变速器的汽车，由前轮轮毂电机驱动，这一驱动理念至今仍应用于有轨电车、无轨电车、电动踏板车和电动自行车上。随后，费迪南德·保时捷先生又推出了全球第一款全混动汽车，搭载首套串联式混合动力系统，这与当今的混动技术异曲同工。这真的是非常值得骄傲的品牌历史。而如今，Cayenne和Panamera的混动车型早已非常常见，其电动驱动技术都已经十分成熟，并且受到车主和市场的认可。更有超级跑车918 Spyder和三届勒芒冠军赛车919 Hybrid，确立了独树一帜的“E驱高效动力”理念。保时捷是第一家在三个豪华车细分市场推出混动车型的汽车制造商。从去年年底开始，保时捷携旗下第一台纯电动赛车99X Electric 正式进军2019/2020 赛季 ABB 国际汽联电动方程式锦标赛。该赛车的动力传动系继承了919 Hybrid赛车的优良技术，同时搭载了与Taycan一样的800V技术。而全新后驱版Taycan结合起步控制功能，标配的标准电池可助力车辆输出高达300 kW（408 PS）的超增压功率。另外也可以选装的高性能蓄电池升级版，则可输出350 kW（476 PS）的超增压功率。同时两种电池版本从静止加速至100 km/h仅需5.4秒，最高车速均为230 km/h。在NEDC工况下，新车配备标准电池时的最大续航里程为414 km，而选装高性能蓄电池升级版时为489 km。这一切都得益于保时捷始终领先的新能源电气化前瞻性，不仅在理念上早了一个世纪，在技术层面上，“E驱高效动力”及800V技术都是其他品牌望尘莫及的。更别说保时捷深厚的跑车调教功力，以及众所周知的保时捷个性化选装系统。保时捷目前为Taycan提供超过40,000种选装组合，首次可选抬头显示系统。独一无二的保时捷Taycan，绝不撞型的保时捷Taycan，怎么说都魅力十足啊！另外针对纯电车型的“里程焦虑”问题，保时捷也提出了非常有效的解决方案。在此之前转述一下保时捷人才学院资深产品讲师周晨先生的回答：里程焦虑实际上的问题核心并不是车辆本身续航的多少，而是充电桩的覆盖范围，怕的不是车没有电，而是没电的时候找不到充电桩。基于保时捷车主的生活场景和出行习惯，保时捷在中国布局了全面且便捷的充电网络，包括“家用充电”、“尊享充电”、“目的地充电”以及“合作公共充电”。家用充电：成功购入 Taycan 的客户享有免费家充设备以及基础安装服务。家用充电桩在交车前完成安装，保证客户“车到即用”。保时捷“尊享充电”网络：主要覆盖保时捷中心以及重点城市的高端商圈和交通枢纽，提供专属的Turbo充电桩和超级充电桩。率先试点城市包括上海、北京、成都、深圳和杭州，并逐步扩大城市覆盖范围。预计2021年底在 60个主要城市建设超400根Turbo充电桩和超级充电桩。在现有国标下，Turbo充电桩的充电功率可达200 kW，30分钟内即可从5%的剩余电量充至80%。保时捷APP支持远程预约、锁定停车位，并统一支付停车和充电费用。所有首次购得Taycan的车主均可体验保时捷尊享充电网络的充电服务权益，包括保时捷中心的Turbo 充电。体验完毕后，车主可根据自身需求继续购买充电服务套餐。“目的地充电”网络：保时捷正逐步与精选酒店合作，如高端的洲际酒店集团，以保障客户长途出行时的充电便捷性。预计2020年底在酒店覆盖50至150个充电桩。Taycan车主可享受免费的“目的地”充电服务。“合作公共充电”网络：通过联手行业领先的充电运营商，保时捷目前已接入市面上超九成的公共充电桩。2020年第二季度已整合200多个主要城市中超过20万根交直流公共充电桩。保时捷APP支持在线查找并实时查看充电桩状态。充电费用遵照各充电运营商的收费标准，用户无需预充值，即可通过保时捷APP在充电完成后直接进行支付。此外，保时捷还提供“代客充电”服务，由严选的充电专员上门取车代充，座驾状态实时追踪，全程车险保驾护航，在Taycan车主无法亲自前往充电，也可以无忧充电。保时捷还将在北京和上海率先试点“尊享短租”服务。Taycan车主在购车的一年之内如果有长途出行的需要，可以租借一台Cayenne代步，享受三天的免租金服务。以上，或许全新后驱版Taycan给广大保时捷车迷带来的不止但是88.8W这个更低的入门价格，而是一场进入电气化生活的变革。纯电跑车的美感和性能在Taycan身上得到完美统一，这也让人更加期待保时捷纯电世界的下一个成员。
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