随着城市限行、摇号购车政策的推行，越来越多的人愿意选择可以上绿牌的新能源车型，而近一两年，新能源车企也在蓬勃发展，从技术到设计，从续航到质量，都有非常不错的表现。
不够有意向购买一辆新能源车，必然绕不过去两个问题：续航和保值率。不光是车主，车企本身对这两个问题也非常焦虑，因此，每个新能源车企都迫切地希望解决好这两个问题。
10月31日，小编就受邀参加了吉利几何C的一个续航测试活动，安排了一场10%残电续航极限挑战，以及涉水实验和赛道试驾。对于几何C小编还算熟悉，外观内饰的部分，同事在前文中有过介绍：真续航 | 纯电SUV新秀光棱之刃C位出道（有兴趣可以戳一戳），接下来看看几何C的续航和动态表现。且先不论一辆新能源车型的标准续航能达到多少，不管是多少，只要余电仅剩10~15%，必然会触发“续航焦虑”。其实别说电量仅剩十分之一，只要电量不到一半，我都焦虑！几何C这次就开展了一项行业首创的剩余10%电量极限测试，展现几何C的真实续航水平。小编亲眼所见，10%续航情况下，几何C还可以跑出83.4km！对比友商10%剩余电量仅跑出42.6km，差距一目了然。不仅续航长，几何C的续航显示还准，不打折扣，能跑多少就显示多少。官方综合续航有400km/550km两种，然而10%的电量居然可以跑综合续航的15%~20%，由此可见几何C电池管理模块的厉害之处。而这样优秀的续航能力，就得益于几何C搭载的行业首创、几何自主研发的SEM智能能量管理系统，打通三电技术通道，从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度，通过以算法为核心的能效控制，实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收，从而达到精准的续航实力，打消用户的里程焦虑。这个点，是小编自己加的，但很真实。因为除了续航挑战，还有重头戏：试驾环节。首先必须要说这个涉水实验，讲真的，小编从来都只见过越野车搞涉水实验，更别说几何C还是个“遇水凉”的纯电车，它的底盘之上，全是超高能量密度的电池！有备而来的几何C完全不怵，面对可以完全浸没车底的水深，非常轻松地开了过去，甚至在出来之后，整个底盘都在不停滴水，证明确实是完全被水淹没。毫发无伤，并且在之后的赛道试驾中，还作为试驾车供我们“暴力驾驶”。2.9S的百公里加速，在我踩下油门的那一瞬间，车子已经飞奔而出，甚至大脑都还没有反应过来。搭载L2+级智能辅助驾驶系统，博世9.3ESP车身电子稳定控制系统，在面对U型弯、窄弯、急弯都非常自信而轻松。在车外看几何C过弯，悬架的倾斜其实是非常明显的，但当小编真正做到车里驾驶时，又根本没有那么大的侧倾感受。这证明几何C的悬挂系统非常舒适，能够极大程度过滤路面给车身带来的影响。说实话，保值率这个事儿还是有点玄学的。许多叫好的，质量上乘的车型，因为品牌等客观因素保值率反而不行。新能源车就更是如此了，因为电池衰竭的因素，保值率更是惨不忍睹。几何C推出行业首个官方整车回购政策，无门槛直接回购，解决用户残值焦虑。3送：赠送充电桩及安装服务；赠送无限流量使用权益；赠送2年0息贷款额度；4享：享终身道路救援；享终身电芯质保；享终身N对一VIP服务；享GEO推荐官千元礼遇。新能源品牌敢终身保养、终身换电的多，但敢做到保值回购的，小编目前只看到几何C。从某种方面来说，也是吉利几何对于几何C品质的高度自信，也只有卖方有底气，买方才能放心买。同时一定别忘了，几何C官方售价区间：12.98-18.28W。你没看错，真的这么便宜！在考虑新能源车型时，我们往往马上想到风头正劲的新能源品牌，但传统车企，尤其是国产自主品牌的新能源技术也已经发展得非常好了，同时还有造车的技术底蕴，这样的新能源汽车品质一定是不差的。
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