爱德华康沃利斯号船长83米,宽16.2米,吃水5.8米,满载排水量 4,662吨。
一架直升机在头顶轰鸣着盘旋着,这架贝尔Bell 429轻型双引擎直升机,应该是爱德华·康沃利斯号上的舰载直升机。贝尔429是2007年原型机才首飞的新机型,但是追踪溯源,可以追溯到1961年为投标美军轻型观测直升机项目开发YOH-4上去。当时贝尔公司的YOH-4没有被美军选中,随后贝尔以它为基础,开发出五座的民用直升机贝尔206A大获成功。
民用型贝尔206取得成功后,最终又获得美军青睐,成为OH-58 奇奥瓦Kiowa侦察直升机。民用型贝尔206利用了一些军机技术,衍生出407、427乃至429这些机型来,这些民用直升机,都是贝尔直升机公司在魁北克的工厂生产的,算是加拿大国产机型。
那边海上又飘起雾气来,下面路边停了很多车,好像在等着看热闹,有什么热闹吗?草根也把车开了下去,一艘小船离开爱德华·康沃利斯号。草根问旁人在等着看什么?一个人告诉草根,海岸警备队的船抓了违规的船。船在哪里?
这两艘船都是BBC Chartering租赁公司的船,一万多吨级的俄勒冈号BBC Oregon和坎帕纳号BBC Campana,散装货船,负责纽芬兰地区的货运。告别公牛湾,下一个目的地是斯皮尔角Cape Spear。前往斯皮尔角的路上,又有大团大团的雾气扑面而来,给此去的前景蒙上一层阴影。越向前行雾气越重,到了斯皮尔角的停车场上,近在咫尺的灯塔已经完全淹没在重重浓雾之中,看不到踪影了。在此建灯塔的理由显而易见,纽芬兰最靠东,并且离圣约翰斯港口的入口不远。1932年纽芬兰第一次选举出自己的政府,第一个议案就是在这里修灯塔。
“矛角”这里有两座灯塔,方方正正的这一座是1836年建成的,纽芬兰岛上的第二座灯塔,样子不太像“塔”不是?更像是一座方方正正的房子,只是头上顶了一盏灯。一开始灯塔的灯也不是全新的,拆自苏格兰东海岸Inchkeith的灯塔,是1815年就投入使用的旧灯。当然后来灯塔也随着技术的进步而改进,反射镜被新的折射镜取代,灯也从烧油改为烧乙炔,最后是电。1878年又给灯塔增加了一个雾笛,这个笛草根认为十分重要,您看这天气什么灯都是摆设,还不如响两声提醒船只不要靠近。现在这座灯塔恢复到1840年时的模样。1955年又建造了一座新的混凝土灯塔,原来的灯被搬到了新的灯塔之上。栏杆外是悬崖和礁石,据说每年都有游客掉下去,因此危险提示牌到处都是。欣赏过雾中的灯塔后,开车前往圣约翰斯。入住Sheraton Hotel Newfoundland,地址115 Cavendish Square, St. John's (Newfoundland and Labrador), A1C 3K2, Canada。喜来登的国庆特价房,连同税费只要$93.81一晚,这个价格非常划算吧?这一天开车535公里,徒步8.3公里,爬楼17层。至此,在纽芬兰岛上的长途跋涉宣告结束。接下来的两天,该仔细游览省会圣约翰斯了。
本篇涉及的线路如下,点击可见大图:
更多请看:
联系客服